如果你是一個(gè)剛剛了解汽車的新人，那么你絕對(duì)不會(huì)把跑車和本田聯(lián)系在一起，因?yàn)楫?dāng)你拉開本田在售車系的名單時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)無一不是家用車。然而讓我們把時(shí)間線往前拉一拉，在上世紀(jì)8、90年代，本田可謂是“跑車狂魔”從昭和時(shí)代的S600到“平成ABC”銷量最好的BEAT，再到以性能著稱的S2000，NSX都是車迷們時(shí)至今日還津津樂道的純正FR跑車。而且不僅是FR，在FF的COUPE轎跑車領(lǐng)域本田也頗有建樹，Integra、CR-X，還有就是我這篇文章想跟大家聊的——本田Prelude。

 

歷經(jīng)5代的高級(jí)轎跑車

Prelude這個(gè)名字可能對(duì)大部分人比較陌生，而它也曾經(jīng)進(jìn)到過國內(nèi)并有個(gè)“洋氣”的名字——披露。從定位上來看，從1978年的第一代車型開始就是基于雅閣的車架、底盤等機(jī)械配置打造的，并且在NSX推出前它一直是本田的旗艦運(yùn)動(dòng)型轎跑車，可以享用本田當(dāng)時(shí)最強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)，所以相比雅閣COUPE、CR-X、Integre（并不是型格）Prelude披露的定位要更加高級(jí)。

 

第一代Prelude披露誕生于1978年11月，采用和同時(shí)代雅閣一樣的四輪麥佛遜式獨(dú)立懸架，并配備了電動(dòng)天窗，要知道在那時(shí)電動(dòng)天窗是一個(gè)非常高檔的配置。動(dòng)力系統(tǒng)則采用了一臺(tái)代號(hào)為EK的1,750cc直列四缸引擎，配有CVCC系統(tǒng)的OHC配氣機(jī)構(gòu)，最大馬力只有90匹，峰值扭矩約為132牛米（13.5公斤米）雖然動(dòng)力并不強(qiáng)大但是配上手動(dòng)變速箱和900公斤以下的車重，相信還是有很高的駕駛樂趣。

 

第二代Prelude披露誕生于80年代，有著當(dāng)時(shí)非常經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)，最顯眼的就是翻燈了。比如大名鼎鼎的豐田AE86，馬自達(dá)RX7 FC，還有日產(chǎn)的Silvia 12都采用了相同的設(shè)計(jì)，可以說也是那個(gè)時(shí)代的一個(gè)印記。而在動(dòng)力方面，第二代披露采用過兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，前期為代號(hào)ES的1.8公升直列四缸引擎，使用兩臺(tái)化油器供油，最大馬力125匹。而到了后期取消了化油器進(jìn)入了電噴時(shí)代，所以披露換上了代號(hào)為B20A的引擎（并不是本田著名的B系列紅頭機(jī)），配有擁有DOHC配氣機(jī)構(gòu)、16氣門，最大馬力達(dá)到了160匹。底盤方面前懸升級(jí)為雙插臂式，對(duì)操控有著非常明顯的提升。

 

第三代Prelude披露的外觀更符合我們對(duì)90年代日系車的印象，依舊保留了翻燈式的設(shè)計(jì)，但外輪廓的流線型更好，線條簡約但非常流暢，并沒有過多元素的堆砌，顯得十分干練和干凈，說白了就是相當(dāng)JDM。第三代車型為了彌補(bǔ)FF天生的轉(zhuǎn)向不足以及為了對(duì)抗其它廠商的FR跑車，采用了四輪轉(zhuǎn)向的技術(shù)（對(duì)你沒有看錯(cuò)本田在90年代就用了四輪轉(zhuǎn)向）而這套系統(tǒng)也是全球首款正式裝備量產(chǎn)車的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，只不過并不是現(xiàn)在電控的系統(tǒng)而是一套機(jī)械式的。

 

 

第四代Prelude披露可以說是歷史上最為成功的一款，也是被廣大車迷熟知的一款車型。它一改之前的翻燈造型，而采用了更為流線的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾方面也頗有亮點(diǎn)，環(huán)抱貫穿的IP臺(tái)面有沒有現(xiàn)在大聯(lián)屏的既視感？動(dòng)力系統(tǒng)在第四代Prelude披露上首次采用了擁有DOHC VTEC機(jī)構(gòu)的H22A引擎，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也是本田專用于中級(jí)車型的高性能型號(hào)，只不過在第四代時(shí)缸蓋還是黑色的涂裝。

 

跟上一代車型大獲成功相比，第五代Prelude披露則完全失利，即便它擁有更好的機(jī)械結(jié)構(gòu)，更新穎的外觀設(shè)計(jì)，更強(qiáng)悍的紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)，也無法拯救它低迷的銷量。所以本田在2001年時(shí)宣布Prelude車系將不再更新，而與Integra型格車系合并。至此歷經(jīng)23年5代車型的Prelude正式告別了廣大車迷和歷史的舞臺(tái)。

23年后的重生

 

說來也巧，歷經(jīng)23年演變的Prelude在停產(chǎn)23年后，本田重啟了這個(gè)車系。在去年的東京車展上，本田帶來了全新Prelude的概念車，并且在近期本田已確認(rèn)將最終生產(chǎn)這款概念車，預(yù)計(jì)在2025年下半年發(fā)布。新車依舊與雅閣共享底盤和動(dòng)力系統(tǒng)，只不過傲人的紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該不再，轉(zhuǎn)而使用的是e：HEV的混動(dòng)系統(tǒng)，但相信它的功率輸出應(yīng)該會(huì)調(diào)得比雅閣更加運(yùn)動(dòng)。

 

 

另外在外觀設(shè)計(jì)方面，并不像以前的Prelude擁有較長的車頭，較短的車尾，現(xiàn)在的比例更偏向于integra的造型，Dash to Axle的距離很短，DLO（Day Light Opening）的造型也十分獨(dú)特，只能說需要一定時(shí)間去鑒賞了。不過在當(dāng)下這個(gè)時(shí)代，本田還愿意重啟Prelude車系就已經(jīng)十分難得，還希望它可以記得“運(yùn)動(dòng)車能樹品牌形象”的造車法則，讓Prelude可以在新的舞臺(tái)上大放光彩！