理想L6作為今年理想汽車的重磅車型，肩負(fù)著理想汽車銷量排頭兵的重任，當(dāng)然也不負(fù)眾望，自4月18日上市以來，截止5月5日理想L6大定達(dá)41000臺(tái)，并且理想終于恢復(fù)了周銷量的發(fā)布，從這兩方面看理想L6對于理想銷量的恢復(fù)起到了至關(guān)重要的作用。

畢竟理想L6一下將理想的購買門檻從30萬拉低到了25萬的價(jià)格區(qū)間，這樣一來大面積搶占了許多合資SUV以及部分國產(chǎn)傳統(tǒng)品牌SUV的市場，較低的價(jià)格卻有和L7差不多的尺寸，并且配置方面并沒有降低多少，讓原本預(yù)算不足又想買理想的消費(fèi)者有了下單的沖動(dòng)。

目前理想L6售價(jià)格為24.98萬的L6 Pro版和27.98萬的L6 Max版，并且有5000元抵扣10000萬元的權(quán)益，此外贈(zèng)送5000選裝基金以及7kW充電樁，權(quán)益方面中規(guī)中矩，但是價(jià)格確實(shí)非常喜人，這也是理想L6訂單爆表的原因，此外高低配的配置差異也刀法精準(zhǔn)，頂配車型相較于低配車型多了激光雷達(dá)的AD MAX自動(dòng)駕駛、鉑金音響、車載冰箱等配置，都是一些高階配置，可以滿足不同的消費(fèi)者。

而在其它安全配置、底盤配置、動(dòng)力配置方面高低配車型都是一致的，所以目前消費(fèi)者下單只需要考慮對自動(dòng)駕駛以及冰箱音響方面有沒有剛需即可，不過理想L6目前的起售價(jià)格雖然在理想內(nèi)部已經(jīng)是性價(jià)比很高的車型，但是放眼同級別目前增程市場競爭激烈，尤其是哪吒、零跑一眾增程車型，價(jià)格比L6便宜了好幾萬，如果理想不做出調(diào)整，估計(jì)很大一部分市場會(huì)被其它品牌蠶食。

不過從目前的情況來看，理想的反應(yīng)速度是相當(dāng)快的，就在昨天理想汽車在工信部備案了理想L6的新車型，相較于在售車型最新備案的理想L6僅在電池組方面有所變化，外觀方面和在售的L6 Pro車型一直沒有選裝激光雷達(dá)，基本上就是一臺(tái)基于Pro版本更換小容量電池組的車型。

其主要變化是電池組搭載了山東欣旺達(dá)新能源有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，容量為35.8千瓦時(shí)，工信部純電續(xù)航里程為172公里，相較于目前在售的L6搭載的電池組容量方面有所變化，電池容量小了1千瓦時(shí)，純電續(xù)航縮短了10公里。目前在售的L6搭載的是36.8千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航為182公里，并且是欣旺達(dá)和寧德時(shí)代的電池混裝。

如今L6又推出了小電池版本大概率是籌備Air版車型，在電池容量舒適配置以及其它非剛需配置方面降低，從而換取更低的起售價(jià)格，如果推出了Air版車型，預(yù)計(jì)起售價(jià)格能達(dá)到23萬價(jià)格區(qū)間，參考目前理想的正常，很可能起售價(jià)格為22.98萬或23.48萬，搭配5000元的權(quán)益，價(jià)格在22-23萬區(qū)間。

總結(jié)：雖然電池小了僅僅一度電，但是續(xù)航卻短了10公里，可以看出這塊電池組的能量密度應(yīng)該不是很高，而且藏電應(yīng)該比較多，另外電池生產(chǎn)商不再是欣旺達(dá)和寧德時(shí)代混裝，從這個(gè)角度來看應(yīng)該能極大的降低起售價(jià)格，25萬的價(jià)格區(qū)間對于價(jià)格敏感的客戶來說哪怕便宜一萬元也是能決定是否購買的重要指標(biāo)，這一步理想汽車走的很對，對客戶的需求研判的很精準(zhǔn)，相信只要價(jià)格在下探一萬元，理想L6的月銷量能在上一個(gè)檔次，如果能下調(diào)兩萬元，拿理想L6月銷量2萬臺(tái)與Model Y平起平坐也不是沒有可能的，讓我們拭目以待吧。