零跑C16于上個(gè)月舉行了預(yù)售發(fā)布會(huì)，零跑在發(fā)布會(huì)中宣布，車輛將會(huì)以滿配不超過20萬元的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)。作為零跑汽車旗下的第三款新能源SUV，零跑C16繼續(xù)定位在中型SUV市場(chǎng)，通過SUV定位提供MPV級(jí)別空間表現(xiàn)，并繼續(xù)將三電、智能作為開發(fā)重點(diǎn)。那么，這樣的零跑C16具體會(huì)有哪些亮點(diǎn)呢？

 

零跑C16在設(shè)計(jì)上其實(shí)能夠看得出來一點(diǎn)MPV的樣式，鏡頭中的增程版車型，通過LED日行燈實(shí)現(xiàn)了三區(qū)貫穿，并在保險(xiǎn)杠附近提供了三區(qū)氣道設(shè)計(jì)，下梯形進(jìn)氣結(jié)構(gòu)中保持了一個(gè)矩形進(jìn)氣孔，而兩端的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)則是縱向設(shè)計(jì)。同時(shí)，車身的所有線條都是比較平直的，包括車頂、腰線以及稍帶內(nèi)收縮效果的側(cè)裙，也都比較干練。而在車身涂裝上，零跑C16則有星輝銀、星煜紫可選。

 

從車尾來看，車輛保持了4915/1905/1770mm的長寬高與2825mm的軸距，較長的后側(cè)車窗會(huì)比較接近于MPV，但四方車身處置還是保持了SUV樣式。同時(shí)，車尾保持了貫穿設(shè)計(jì)，而尾門則采用了一定縱向切面設(shè)計(jì)，這對(duì)開啟孔徑與儲(chǔ)物空間是有益的。

 

從座艙來看，零跑C16以麥芽米配色為主，并在常觸等更多區(qū)域內(nèi)覆蓋了帶絎縫軟包材料，T型中控臺(tái)進(jìn)行了中控臺(tái)與門檻的上下撞色，并進(jìn)行了一些上下分層設(shè)計(jì)。扶手箱、無線充電板以及杯架分隔開了主副駕駛座艙，一大一小兩塊液晶屏則都是懸浮布局；雙輻式方向盤帶有平底設(shè)計(jì)，并集成了電子懷擋擋把。

 

從空間來看，零跑C16提供了三排座椅，并實(shí)現(xiàn)了2+2+2布局，這一點(diǎn)與理想L8的選擇是一致的，比起豐田漢蘭達(dá)、比亞迪唐等車型提供的7座，在第二排的頭部與腿部空間上會(huì)更有優(yōu)勢(shì)一些，也能更好地貼合家庭用車的綜合舒適需求。另外，零跑C16整體67.2%的空間利用率是比較高的，也會(huì)跟一些MPV比較接近。同時(shí)，零跑C16的艙內(nèi)總?cè)莘e為5290L，略高于5240L的理想L8，而比起5050L的唐DM-i、4700L的漢蘭達(dá)是更有優(yōu)勢(shì)的。

 

具體到不同體型的乘客乘坐上，零跑C16會(huì)為第二排提供一鍵前/后移動(dòng)功能、支持，車輛的座椅還支持10度靠背調(diào)節(jié)，在綜合乘坐舒適性方面可以讓全車三排座椅更平衡一些。同時(shí)，第二排座椅還支持加熱/通風(fēng)功能，對(duì)于不同季節(jié)的乘坐反饋是有益的。

 

從智能來看，零跑C16湊齊了“智能三件套”。除了搭載10.25英寸+14.6英寸雙液晶屏外，還在后排布局了15.6英寸吸頂屏，配合高通驍龍SA8295P智能座艙芯片、帶21個(gè)揚(yáng)聲器且支持7.1.4杜比全景聲的音響系統(tǒng)，能帶來較高的智能娛樂表現(xiàn)。

 

同時(shí)，零跑C16還在智駕方面，通過搭載包括禾賽128線激光雷達(dá)在內(nèi)的30個(gè)高精度感知硬件，在英偉達(dá)Orin-X智駕芯片支持下，實(shí)現(xiàn)了高速NAP領(lǐng)航輔助、NAC導(dǎo)航輔助等高階智駕功能，能對(duì)優(yōu)化駕駛與駕駛安全帶來一些改善。

 

 

從三電來看，在LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)下生產(chǎn)的零跑C16，現(xiàn)在依舊提供了雙動(dòng)力可選，其中，增程版搭載了1.5L四缸增程器與170kW電動(dòng)機(jī)，在一套磷酸鐵鋰電池組支持下，能帶來較長的綜合續(xù)航里程，減少里程焦。純電版則搭載了215kW電動(dòng)機(jī)，同樣匹配磷酸鐵鋰電池組，可實(shí)現(xiàn)160km/h最高車速；同時(shí)，它還實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配全域800V、采用SiC電驅(qū)技術(shù)，能夠?qū)Τ潆娝俣取㈦姵匦侍峁﹥?yōu)化支持。

 

寫在最后

客觀來說，零跑C16的確是具備了不少M(fèi)PV的特點(diǎn)，特別在三排6座空間的布局選擇與舒適配置支持上，它能夠更好地滿足家庭用戶的綜合舒適出行需求，這也能夠與此前上市的零跑C10、零跑C11區(qū)別開來。當(dāng)然，LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)下，車輛通過全域自研在智能座艙、智能駕駛以及核心三電方面保持的較高水平，這會(huì)不會(huì)勾起你對(duì)這臺(tái)MPSUV的興趣呢？