保值率對(duì)買車有影響嗎？估計(jì)每一個(gè)汽車用戶都深有體會(huì)，前不久，中國汽車流通協(xié)會(huì)正式發(fā)布《2023年度中國汽車保值率報(bào)告》，其涵蓋了包括各個(gè)國家、各個(gè)品牌、各個(gè)級(jí)別和各個(gè)車型等排名，給了消費(fèi)者一個(gè)權(quán)威的參考依據(jù)。

在銷量占據(jù)重要地位的合資品牌方面，日系的一汽豐田以近70%的三年保值率排在首位成為最大贏家，此外還有第三位、第四位和第十位的廣汽本田、廣汽豐田和長(zhǎng)安馬自達(dá)，合資品牌保值率前十日系車占據(jù)四席，說明日系車在國內(nèi)的地位根深蒂固，省油耐用的口碑深入人心。

除了美系長(zhǎng)安林肯排第七，其它全部都是德系品牌，值得一提的是BBA均榜上有名，加上林肯豪華品牌幾乎占據(jù)了保值率的半壁江山，看來很多消費(fèi)者對(duì)豪華品牌是情有獨(dú)鐘。總是來說，前十包攬九席的日系德系品牌在國內(nèi)處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，三年保值率均在60%以上，也間接佐證了其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

國產(chǎn)自主品牌方面，廣汽傳祺排名第一，64.28%的三年保值率超過了四成的合資品牌，與第五的華晨寶馬幾乎平起平坐，這是一個(gè)巨大的進(jìn)步，說明國產(chǎn)自主品牌的努力逐漸得到了國人的認(rèn)可。超過三年保值率60%的國產(chǎn)自主品牌還有五菱、領(lǐng)克和長(zhǎng)安，具備了與主流合資品牌掰手腕的實(shí)力，新勢(shì)力理想汽車排名第五，對(duì)于最低售價(jià)超過30萬元的產(chǎn)品而且三年保值率還能達(dá)到58%以上，也只有理想能做到了。比亞迪和吉利銷量這么高，保值率卻僅56%出頭，看來得加強(qiáng)高端品牌攻勢(shì)了。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年11月國內(nèi)新能源乘用車零售滲透率突破四成，說明新能源汽車已成為消費(fèi)者購買的重要選項(xiàng)。在新能源品牌純電動(dòng)車型保值率方面，售價(jià)高達(dá)百萬元級(jí)別的保時(shí)捷Taycan，以超過80%一年保值率高居榜首，說明豪華品牌特別是像保時(shí)捷這樣的超豪華品牌的號(hào)召力，是不容小覷的。

如果說保時(shí)捷是傳統(tǒng)豪華品牌，那特斯拉就是新勢(shì)力的豪華品牌，20多萬元起步的Model 3和Model Y均榜上有名，分別排在第六位和十二位，表現(xiàn)強(qiáng)勁。近年靠新能源上位紅得發(fā)紫的比亞迪也沒有令人失望，10萬元級(jí)緊湊級(jí)二廂車海豚僅次于保時(shí)捷Taycan以79.78%排名第二，還有緊湊級(jí)SUV比亞迪宋PLUS EV和元PLUS分別排名第十和十三，如果算上比亞迪與奔馳合資的高端MPV騰勢(shì)D9，比亞迪的市場(chǎng)地位還沒有人能撼動(dòng)。

寫在最后：

雖然近年國產(chǎn)自主汽車品牌靠新能源超越合資品牌，但不可否認(rèn)，合資品牌長(zhǎng)期筑起的城墻不是國產(chǎn)自主汽車品牌幾年努力就可以攀上的，三年品牌保值率就是最好的說服力。國產(chǎn)自主品牌的保值率，廣汽傳祺的進(jìn)步有目共睹，特別是國產(chǎn)高端MPV幾乎成了廣汽傳祺的代名詞。新能源車型的保值率，作為全球唯一掌握三電核心技術(shù)的主機(jī)廠，比亞迪成為當(dāng)之無愧的最大贏家，2023年銷量超過300萬輛而且全部是新能源車，即使是特斯拉也要另眼相看。介紹完品牌的車型的保值率，你找到合適的車型了嗎？