AI技術(shù)的引入，讓智能汽車(chē)進(jìn)一步蛻變成了“AI智能汽車(chē)”。小鵬汽車(chē)此次發(fā)布的諸多量產(chǎn)新技術(shù)，讓智駕系統(tǒng)、智能座艙的功能性得到了顯著提升。同時(shí)，小鵬汽車(chē)正在構(gòu)建更完善的全鏈路AI技術(shù)體系，讓后續(xù)新車(chē)型的落地有了更多技術(shù)自信。

5月20日，小鵬汽車(chē)在“520 AI DAY”發(fā)布會(huì)上宣布，從5月20日20:00起全量推送AI天璣系統(tǒng)，并覆蓋小鵬旗下所有在售車(chē)型，端到端自動(dòng)駕駛大模型也完成了上車(chē)。

小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬在發(fā)布會(huì)上表示：“中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷從新能源時(shí)代到智能化時(shí)代的蛻變，而AI技術(shù)正是這場(chǎng)科技變革浪潮的引領(lǐng)者。AI技術(shù)將顛覆智能汽車(chē)原有的進(jìn)化迭代速度與迭代方式，通過(guò)學(xué)習(xí)人類(lèi)的智慧，模仿人類(lèi)的思考決策邏輯，取代傳統(tǒng)的人工手寫(xiě)算法規(guī)則迭代，以端到端數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法迭代的方式，進(jìn)入智能汽車(chē)加速進(jìn)化的AI時(shí)代。”

究竟什么是端到端？?jī)?yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪里？

所謂端到端，就是不需要經(jīng)過(guò)預(yù)處理和特征提取，直接輸入原始數(shù)據(jù)得到最終結(jié)果。其優(yōu)勢(shì)在于通過(guò)縮減預(yù)處理和后續(xù)處理，盡可能使模型從原始輸入到最終輸出，給模型更多可以根據(jù)數(shù)據(jù)自動(dòng)調(diào)節(jié)的空間，從而增加了模型的整體契合度。

小鵬官方表示，通過(guò)數(shù)據(jù)投喂和訓(xùn)練無(wú)限度規(guī)則的AI大模型，提高了對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的理解、感知和數(shù)據(jù)決策能力。

據(jù)介紹，目前小鵬已經(jīng)擁有感知、定位、規(guī)劃、決策的核心算法研發(fā)能力，同時(shí)具備車(chē)端、云端的數(shù)據(jù)處理分析能力，可以實(shí)現(xiàn)基于實(shí)際數(shù)據(jù)的算法快速迭代，并通過(guò)OTA不斷給用戶(hù)提供更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。

這個(gè)被小鵬稱(chēng)為“國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)上車(chē)的端到端大模型”包括三個(gè)部分：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)XNet、規(guī)控大模型XPlanner、大語(yǔ)言模型XBrain。

其中，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)XNet實(shí)現(xiàn)了“三網(wǎng)合一”，包括了動(dòng)態(tài)XNet、靜態(tài)XNet和純視覺(jué)2K占用網(wǎng)絡(luò)。

官方表示，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)XNet能夠讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)如同裸眼3D。

尤其是2K純視覺(jué)占用網(wǎng)絡(luò)，用超過(guò)200萬(wàn)個(gè)網(wǎng)格重構(gòu)了世界。它對(duì)現(xiàn)實(shí)世界中的可通行空間進(jìn)行了3D高真實(shí)度還原，可清晰識(shí)別靜態(tài)障礙物的每一個(gè)細(xì)節(jié)，感知范圍提升了2倍，面積可達(dá)1.8個(gè)足球場(chǎng)大小，能精準(zhǔn)識(shí)別超過(guò)50個(gè)目標(biāo)物。

這與極越01采用的OCC占用網(wǎng)絡(luò)是相同的技術(shù)路線，但極越01采用的是純視覺(jué)感知方案，用OCC來(lái)識(shí)別些沒(méi)有打標(biāo)和訓(xùn)練過(guò)的障礙物，例如：臨時(shí)障礙物、施工區(qū)域、路邊伸出的樹(shù)枝、前方貨車(chē)上掉下來(lái)的貨物等。

而小鵬旗下的絕大多數(shù)車(chē)型都是搭載了雙激光雷達(dá)的，在此基礎(chǔ)上再加入純視覺(jué)占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，無(wú)疑將在感知能力上有更大的提升。

小鵬官方將基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃大模型XPlanner比喻成人類(lèi)的小腦，通過(guò)海量數(shù)據(jù)時(shí)刻訓(xùn)練，其駕駛策略正不斷向擬人進(jìn)化。

數(shù)據(jù)顯示，規(guī)劃大模型XPlanner已經(jīng)擁有“老司機(jī)般的腳法”，行車(chē)時(shí)前后頓挫可減少50%、違停卡死可減少40%、安全接管可減少60%。

大語(yǔ)言模型XBrain架構(gòu)的引入，則令自動(dòng)駕駛系統(tǒng)擁有了人類(lèi)大腦般的理解學(xué)習(xí)能力，處理復(fù)雜甚至未知場(chǎng)景的泛化處理能力大幅提升，對(duì)真實(shí)物理世界的宏觀邏輯的推理能力也更強(qiáng)。

據(jù)悉，有了大語(yǔ)言模型XBrain，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)就能夠認(rèn)識(shí)待轉(zhuǎn)區(qū)、潮汐車(chē)道、特殊車(chē)道和路牌文字，甚至還能懂得各種令行禁止、快慢緩急的行為指令，決策方式更加接近人類(lèi)駕駛。

按照何小鵬公布的信息，這套端到端自動(dòng)駕駛大模型已經(jīng)經(jīng)過(guò)了折算10億+里程的視頻訓(xùn)練、超過(guò)646萬(wàn)累計(jì)公里數(shù)的實(shí)車(chē)測(cè)試、超過(guò)2.16億累計(jì)公里數(shù)的仿真測(cè)試，已經(jīng)能夠做到“2天迭代一次”。

在未來(lái)18個(gè)月內(nèi)，這套端到端自動(dòng)駕駛大模型的智駕能力甚至能夠提升30倍。

而在2024年第三季度，小鵬汽車(chē)的智駕系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)“全國(guó)都能開(kāi)，每條路都能開(kāi)”，2025年實(shí)現(xiàn)城區(qū)智駕比肩高速智駕體驗(yàn)。

此外，何小鵬還在發(fā)布會(huì)上提及：“2025年，小鵬汽車(chē)將在中國(guó)實(shí)現(xiàn)類(lèi)L4級(jí)智駕體驗(yàn)”，并且小鵬汽車(chē)正在全球范圍對(duì)XNGP端到端的能力進(jìn)行測(cè)試，智駕技術(shù)開(kāi)始走向全球。

何小鵬還表示，2024年將投入35億元用于智能研發(fā)，并新招募4000名專(zhuān)業(yè)人才，今后每年還將投入超過(guò)7億元用于算力訓(xùn)練。

在談到AI天璣系統(tǒng)時(shí)，小鵬汽車(chē)智能體驗(yàn)負(fù)責(zé)人于桐表示，AI天璣系統(tǒng)的平均幀率、首幀跟手性、觸摸響應(yīng)速度均提升30%以上，應(yīng)用啟動(dòng)速度提升50%。在用戶(hù)公測(cè)中，AI天璣系統(tǒng)的滿意度高達(dá)97%以上。

值得一提的是，小鵬還推出了“全域大語(yǔ)言模型”，車(chē)載助理AI小P的交互能力也大幅提升。

至此，AI小P具備了更高級(jí)別的理解能力和需求推理能力。例如：小P約定僅憑一句話即可完成座艙設(shè)置，一句“當(dāng)我駛過(guò)此地，請(qǐng)?zhí)嵝盐易⒁馑俣?rdquo;或“我將小憩片刻，20分鐘后喚醒我”，AI小P就能精準(zhǔn)識(shí)別用戶(hù)需求并開(kāi)啟相關(guān)功能。

在個(gè)性化功能方面，此次小鵬推出的“AI代駕”成為了業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的“點(diǎn)到點(diǎn)超長(zhǎng)記憶領(lǐng)航智駕”。

基于自主學(xué)習(xí)能力，AI代駕僅需一次學(xué)習(xí)，系統(tǒng)便可生成定制化的駕駛路線，從而提供覆蓋全程的智能輔助駕駛。單個(gè)用戶(hù)最多可存儲(chǔ)10條記憶路線，每條路線最長(zhǎng)100km。

據(jù)悉，AI代駕已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)“通勤路線0接管0降級(jí)”。

針對(duì)窄小車(chē)位等泊車(chē)難題，小鵬還推出了全球首個(gè)量產(chǎn)免遙控離車(chē)泊入&迎賓出庫(kù)功能——AI泊車(chē)，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)離車(chē)泊入和多場(chǎng)景極速泊車(chē)。

據(jù)介紹，該功能的可泊入車(chē)位提升了3倍，泊車(chē)速度提升了50%，側(cè)方位、斷頭位等復(fù)雜刁鉆車(chē)位也可一把到位。配合手機(jī)APP的使用，還可隨時(shí)暫停和繼續(xù)完成車(chē)輛泊入。

在發(fā)布會(huì)的尾聲，何小鵬官宣了MONA系列的首款A(yù)級(jí)純電轎車(chē)將于今年6月亮相的消息。

而在剛剛結(jié)束的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，何小鵬還公布了更多信息。他表示，MONA系列的首款車(chē)型是一款在二十萬(wàn)內(nèi)擁有最高顏值、高智能、同時(shí)成本具有相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，將在三季度正式上市并規(guī)模化交付。在明后年，小鵬汽車(chē)還將在A級(jí)車(chē)的平臺(tái)上推出多款產(chǎn)品，并將小鵬的XNGP打入這個(gè)價(jià)位段，在這個(gè)銷(xiāo)量最大的價(jià)位段普及高等級(jí)智能輔助駕駛。

在今年四季度，小鵬還將交付一款全新的B級(jí)純電轎車(chē)。這款新車(chē)是基于最新技術(shù)、規(guī)模降本的首發(fā)車(chē)型，如果再加上MONA車(chē)型貢獻(xiàn)的增量，官方預(yù)計(jì)今年四季度的月交付量有望實(shí)現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)。

根據(jù)官方公布的2024年第一季度財(cái)報(bào)，小鵬汽車(chē)總營(yíng)收65.5億元，同比增長(zhǎng)62.3%；毛利率達(dá)12.9%，同比提升11.2個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比提升6.7個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比實(shí)現(xiàn)翻倍；總交付量為21821輛，同比增長(zhǎng)19.7%

何小鵬在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，截止一季度末，小鵬汽車(chē)的在手現(xiàn)金達(dá)到414億元，大幅改善的毛利率和充裕的資金令其可以更加關(guān)注決勝長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略選擇。

對(duì)于剛剛過(guò)半的2024年第二季度，何小鵬也公布了目標(biāo)：預(yù)期總交付數(shù)量約為29,000至32,000輛，同比上升25.0%-37.9%，環(huán)比上升32.9%-46.6%；收入預(yù)計(jì)約為75-83億元，同比上升48.1%-63.9%。

何小鵬表示，很期待今年下半年能夠看到更多變革的成果落地，特別是從10月份開(kāi)始，小鵬將會(huì)進(jìn)入到高速發(fā)展的快車(chē)道，無(wú)論是銷(xiāo)量、利潤(rùn)率、現(xiàn)金流還是AI智能駕駛，都有望取得巨大的突破。

這里提到的“10月份”這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，與“今年四季度交付全新B級(jí)純電轎車(chē)”是相吻合的，屆時(shí)MONA系列的首款新車(chē)也已經(jīng)開(kāi)始交付，可見(jiàn)小鵬正在醞釀一個(gè)新產(chǎn)品、新技術(shù)集中落地的小高潮。