前幾天，一張凱美瑞店頭活動(dòng)宣傳海報(bào)刷遍車圈，海報(bào)顯示，9代凱美瑞汽油版跌至13.98萬(wàn)起，而雙擎版則跌至14.98萬(wàn)起，不過(guò)以上價(jià)格包含了置換補(bǔ)貼優(yōu)惠。在小編印象里，曾經(jīng)的凱美瑞是20萬(wàn)中級(jí)車銷量天花板，甚至巔峰期不僅交期長(zhǎng)，更要加價(jià)提車。如今凱美瑞跌至13萬(wàn)，豐田真的殺瘋了，難道凱美瑞在國(guó)內(nèi)也失靈了？

 

凱美瑞終端優(yōu)惠3.5萬(wàn)，月銷8681臺(tái)

其實(shí)就在最近，已經(jīng)有網(wǎng)友反應(yīng)凱美瑞終端已經(jīng)有3.5W+的優(yōu)惠，這還不包含置換優(yōu)惠。這就意味著，最低配17.18萬(wàn)起售的凱美瑞2.0精英版優(yōu)惠后價(jià)格在14.56萬(wàn)，加上置換補(bǔ)貼，價(jià)格落在13萬(wàn)區(qū)間已經(jīng)是實(shí)價(jià)了，側(cè)面印證了宣傳海報(bào)的真實(shí)性。

 

而據(jù)廣豐公布的5月份銷量數(shù)據(jù)顯示，豐田凱美瑞當(dāng)月售出了8681臺(tái)，其中混動(dòng)車型占比79%。相比較剛上市時(shí)的頹勢(shì)，第九代凱美瑞終于拿到了一份還算不錯(cuò)的月銷成績(jī)單，廣豐終于能夠松口氣了，當(dāng)然，相比巔峰期銷量還是差距不小。

 

這證明了，只要價(jià)格到位，沒(méi)有賣不動(dòng)的車。更何況是凱美瑞這樣的口碑、知名度、品牌影響力都有保障的一代神車。

第九代凱美瑞，產(chǎn)品力怎么樣

作為大換代車型，第九代凱美瑞并非毫無(wú)亮點(diǎn)。首先在智能化方面，凱美瑞車機(jī)采用了8155芯片，在娛樂(lè)功能、運(yùn)行流暢度和交互功能方面改善很大，與華為合作打造的“數(shù)字化座艙”還是能夠體現(xiàn)出廣豐的誠(chéng)意的。當(dāng)然，相比較同價(jià)位的新能源汽車，這套智能座艙也只能說(shuō)是及格，還遠(yuǎn)未到給人驚喜的地步。

 

在動(dòng)力方面，九代凱美瑞取消了2.5L+8AT這套動(dòng)力總成，入門車型2.0L+CVT，2.0L+ECVT混動(dòng)得到保留，未來(lái)還會(huì)上市一款2.5L混動(dòng)車型，從家用角度來(lái)說(shuō)，入門版2.0L這套動(dòng)力總成基本夠用，動(dòng)力輸出平順可靠性好，并且養(yǎng)護(hù)成本也低，在價(jià)格到位的前提下適合家用。而2.0L混動(dòng)車型則是目前凱美瑞的銷量主力，動(dòng)力總成綜合功率達(dá)到145kW，百公里油耗為4.2L，穩(wěn)定可靠油耗低的標(biāo)簽也是深入人心，不過(guò)在比亞迪第五代插混DM面前，似乎優(yōu)勢(shì)不大，相信這也是凱美瑞這波調(diào)價(jià)的重要原因。

 

另外，第九代凱美瑞為了提升利潤(rùn)率，采取了高階配置另外選配的策略，像是包含座椅加熱通風(fēng)、座椅記憶等功能的尊享座椅包，包含面容識(shí)別系統(tǒng)、透明底盤等功能的先進(jìn)科技包等等，都是需要額外花錢選配的，就讓人挺膈應(yīng)。

 

不過(guò)整體上來(lái)說(shuō)，15萬(wàn)左右的落地價(jià)買一臺(tái)全新九代凱美瑞，標(biāo)配L2級(jí)別主動(dòng)安全，雖然智能化功能有所缺失，但還是能值回票價(jià)的，就比如小編老家還是有不少人認(rèn)可豐田品牌，保值率相比較新能源車型也會(huì)更高，這都是消費(fèi)者愿意為豐田車買單的點(diǎn)。

豐田中國(guó)背水一戰(zhàn)，穩(wěn)住基本盤

對(duì)豐田中國(guó)來(lái)說(shuō)，2024年是關(guān)鍵一年。以技術(shù)儲(chǔ)備來(lái)講，拋開(kāi)新能源車型，豐田的混動(dòng)技術(shù)仍具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，就像前面說(shuō)的，只要價(jià)格到位，很多人還是愿意認(rèn)豐田品牌。

 

從單一車型來(lái)看，豐田中國(guó)目前月銷過(guò)萬(wàn)的車型有廣豐鋒蘭達(dá)、一豐榮放、卡羅拉銳放等車型，其中鋒蘭達(dá)在2024年5月銷量達(dá)到21258臺(tái)，是豐田中國(guó)銷量最高的車型。其余像是漢蘭達(dá)、凱美瑞、卡羅拉、亞洲龍等以往熱銷的車型銷量都有不小幅度的下滑，不過(guò)在售價(jià)上，豐田車型的讓利幅度普遍較大，漢蘭達(dá)在幾天前也進(jìn)行了大幅調(diào)價(jià)，2024款指導(dǎo)價(jià)調(diào)整至22.98萬(wàn)起售，也算是釋放了一定的誠(chéng)意。

 

在這波全線調(diào)價(jià)政策之后，豐田中國(guó)的基本盤是穩(wěn)住了，不過(guò)在未來(lái)如何拓展新能源市場(chǎng)，是豐田中國(guó)需要面對(duì)的首要問(wèn)題，如果放棄新能源增量市場(chǎng)，那豐田中國(guó)的未來(lái)之路就不會(huì)好走。

總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，豐田通過(guò)大幅降價(jià)策略成功穩(wěn)住了其在中國(guó)市場(chǎng)的基本盤，凱美瑞等熱門車型的降價(jià)不僅提升了銷量，也展示了豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，然而面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，豐田仍需尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，如何在保持傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，積極拓展新能源領(lǐng)域，將是豐田未來(lái)發(fā)展需要解決的棘手問(wèn)題，作為消費(fèi)者，我們也當(dāng)然希望豐田能夠生產(chǎn)出更多的優(yōu)質(zhì)車型，給出更大的優(yōu)惠力度，讓消費(fèi)者買到性價(jià)比更高的好車。