廣汽本田這家在傳統(tǒng)燃油車時代，要銷量有銷量要利潤有利潤的主流合資汽車品牌，如今的現(xiàn)狀毫不夸張的說，真的有些危險了。

看了一下廣汽集團(tuán)近日發(fā)布的2025年1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報，廣汽本田銷量只有15123輛，相比去年同期降幅高達(dá)57.14%，環(huán)比降幅更是達(dá)到了81%（根據(jù)廣汽集團(tuán)官方公布的產(chǎn)銷快報計算得出的）。

當(dāng)然，在新能源車市場的沖擊下，銷量下降的傳統(tǒng)燃油車企并非只有廣汽本田，包括南北大眾和南北豐田在內(nèi)的傳統(tǒng)合資車企幾乎銷量都在下降。不過月銷量降到不足1.6萬輛、降幅已經(jīng)接近60%的情況，確實還不多見。

看看隔壁的廣汽豐田，同樣是廣汽集團(tuán)旗下的品牌同樣是傳統(tǒng)合資車企，1月的銷量就達(dá)到了57000輛，同比不僅沒有下降而且還增長了11.7%。

這就足以說明，不是燃油合資車賣不動了，更不是國內(nèi)消費者不買日系車了，只是廣汽本田似乎買的人不多了。

為了能夠讓大家更加全面了解廣汽本田，下面車快評就來簡單回顧一下廣汽本田最近幾年在國內(nèi)的銷量表現(xiàn)，看一看曾經(jīng)的廣汽本田有多強(qiáng)。

應(yīng)該說2020年，廣汽本田在國內(nèi)的銷量達(dá)到了巔峰時期，全年累計銷量為80.6萬輛。平均下來，每個月的銷量都在6.7萬輛以上。

彼時的廣汽本田，不僅僅是銷量好而且旗下的多款車型價格也都非常堅挺。比如說雅閣、飛度和奧德賽，基本上都是處于加價狀態(tài)，由此可見那個時候廣汽本田有多風(fēng)光。

從2021年開始，廣汽本田在銷量上就走上了下坡路：2021年銷量78萬輛，同比下降3.2%；2022年銷量74.2萬輛，同比下降5.4%；2023年64萬輛，同比下降14%。

到了2024年，廣汽本田全年銷量直接跌至47.06萬輛，同比下降26.52%。

真的不知道，按照今年1月廣汽本田的銷量表現(xiàn)，2025年廣汽本田在國內(nèi)能賣多少輛車？

還有，在汽車投訴平臺也顯示最近幾天，廣汽本田的投訴量也較為集中，主要涉及雅閣、皓影這兩款暢銷車型。而這兩款車，也是2024年廣汽本田在售的10多款車型中，僅有的兩款年銷量突破10萬輛的車型。