男生愛車，這似乎是刻在骨子里的天性。不過，買車這事兒，對不少男同胞來說，可真是個讓人頭疼的難題。既要滿足自己的個性需求，又得兼顧家用，這樣的車可真是難找！不過，有一輛車可以解決這個問題，它顏值高，空間又大，動力還平順。沒錯，它就是廣汽本田全新繽智。

 

事實上，2014年的時候，廣汽本田就推出了繽智。這款車一上市就以其均衡的產(chǎn)品力和準確的市場定位贏得了消費者的一致好評。之后的幾年，繽智的銷量節(jié)節(jié)攀升，儼然成了一方“霸主”。

 

時間來到2022年，廣汽本田對繽智進行了換代，更新而來的全新繽智在外觀上非常符合年輕人的審美。全新繽智的車頭在本田家族中辨識度極高，前臉采用了和車身顏色相同的橫列式格柵，非常有層次感。

 

兩側LED大燈組和日行燈與貫穿的鍍鉻飾條很好地融合在一起。

 

 

當然，溜背式設計和隱藏式后門外拉手等標志性元素在全新繽智車型上得到保留。雖然說是換代車型，但全新繽智車身長度有所增加，高度略有降低，但是，寬度和軸距沒有變化，整體姿態(tài)上更加修長和低趴。

 

此次試駕車配備了18英寸輪圈，采用雙色的設計，輪胎則為馬牌UC6，主打靜音舒適。

 

來到車尾部，全新繽智相比老款車型發(fā)生了很明顯的變化，層次感更強。下包圍的設計也有所變化，排氣管被隱藏，以增強整體性。

 

進入車內(nèi)，我們可以看到，全新繽智的座艙設計已經(jīng)煥然一新。雖然它保留了少數(shù)物理按鍵和旋鈕，但從一些細節(jié)上來看，它是朝著極簡方向去開發(fā)的。

 

 

中控臺整體設計更加舒展，全新造型的三輻方向盤，手感不錯，大小適中。值得一提的是，全新繽智空調(diào)出風口位置新增了一個微風功能，氣流會通過兩側散開，使風量更加柔和。

 

9英寸中控屏幕搭載Honda CONNECT3.0系統(tǒng)，這套車機在合資品牌中屬于中等水平，UI設計和流暢度都不錯。

 

在中控屏幕下方，全新繽智保留了實體空調(diào)按鍵，并且旋鈕旋轉(zhuǎn)起來會發(fā)出嘎達嘎達的清脆聲音，非常治愈。

 

本田一向以“空間魔術師”著稱，而這一點，在全新繽智身上再一次得到了展現(xiàn)。全新繽智作為一款車長4380毫米，軸距2610毫米的小型SUV，后排乘坐空間得到有效釋放，并不會覺得局促。

 

而且，全新繽智后備廂空間也足夠大，如果有需要還可以把后排座椅放倒。與此同時，后排座墊還可向上翻折，“空間魔術師”的稱號果然毋庸置疑。

 

全新繽智搭載了一臺1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率124馬力，最大扭矩145牛·米，匹配CVT變速箱。從數(shù)據(jù)上來看，這套系統(tǒng)的性能并不出眾，而在實際體驗中，這套動力組合也確實不是很有沖勁兒。但好在油門初段比較靈敏，并且腳感柔和線性。

 

其實這套動力組合比較適合溫和不著急地去駕駛，緩慢地踩油門，它的動力響應還是可以跟上。可如果你是個急脾氣，需要急加速地深踩，那不好意思，它確實會力不從心。而在S擋下，車輛動力的響應會有一個明顯提升，加速相對會更暢快。

 

CVT變速箱與發(fā)動機屬于“老伙計”，開起來感覺不到任何頓挫感。用一個詞來形容，就是：潤物細無聲。

 

轉(zhuǎn)向手感，這臺全新繽智還是偏輕的，整體來說屬于靈活好開，但談不上運動。作為主打家用，全新繽智底盤調(diào)校也是偏舒適性，對于路面細碎的顛簸處理做得比較柔和。

 

此前繽智的隔音一直被用戶詬病，針對這個問題，全新繽智進行了多項升級，升級發(fā)動機艙隔音材料、加厚儀表臺隔音墊、提升前排地毯覆蓋率等方式，以進一步降低發(fā)動機噪音。

寫在最后

全新繽智不但看起來更年輕，更時尚。車內(nèi)的設計，材料和配置也都有了很大的提升。乘坐空間方面在保持之前的優(yōu)勢之外，這次后排腿部空間還進行擴展，加之靈活多變的座椅，讓這樣一臺小車作為家庭用車再合適不過了，但唯一不足的就是動力上差了一些。