寬體改裝風(fēng)格，成為了復(fù)古潮流的象征，以日本的LB-Performance和RWB領(lǐng)銜，鉚釘風(fēng)格寬體既有復(fù)古元素，又代表最新的潮流。相比LB不斷推出不同車型的案例，RWB一直堅守保時捷，有網(wǎng)友想到把RWB風(fēng)格移植到風(fēng)冷911的近親甲殼蟲，這個想法雖然大膽，但已經(jīng)被國內(nèi)玩家實現(xiàn)，今天這個同樣是老甲殼蟲的寬體改裝案例，還有什么稀奇的？奇就奇在這是美女車主親手打造的改裝甲殼蟲。

 

說甲殼蟲是911近親僅限后置后驅(qū)的老甲殼蟲，1946年，保時捷創(chuàng)始人費迪南波爾舍的兒子費利波爾舍基于大眾甲殼蟲創(chuàng)造了保時捷356，后來進(jìn)化成911（901）。所以老甲殼蟲改RWB的風(fēng)格一直讓人瞎想連篇，其中就有來自瑞典的Rebecca Fritshagen，并且她把想法實現(xiàn)了。

 

這車在2024年瑞典 Elmia定制汽車展上獲得了獎項，而親自改裝這輛甲殼蟲的車主竟然是一位22歲的美女。

 

大眾初代甲殼蟲的生產(chǎn)周期在全球橫跨1933年至2003年，當(dāng)中也有很多細(xì)分版本車型，而這次的主角是產(chǎn)自1972年的大眾1302款甲殼蟲，這個版本首次采用了麥弗遜懸掛，擴(kuò)大了前備箱容量，機械布局和穩(wěn)定性都被優(yōu)化得很好。

 

甲殼蟲改裝案例有不少，但幾乎沒有出現(xiàn)過寬體，更不要說現(xiàn)成的套件，一切改裝都靠自己摸索。最原始的寬體打造方法當(dāng)然就是手工焊接，用鐵皮敲成想要的形狀，最終寬度增加了400mm。此外前唇、側(cè)裙和鴨尾等等外觀擾流件，都是車主自己打造而成。

 

 

 

就連發(fā)動機修復(fù)翻新也是自己動手，1.3L水平對置4缸風(fēng)冷發(fā)動機經(jīng)過更換損耗件，恢復(fù)狀態(tài)，而且還手工打造了造型獨特的排氣，看來車主是一位全能選手。

 

懸掛系統(tǒng)也沒有現(xiàn)成改件，車主采用高爾夫二代的絞牙避震，搭配氣囊彈簧，實現(xiàn)升降控制。

 

為了達(dá)到與寬體翼子板齊平的效果，還手工焊接加寬了輪轂。數(shù)據(jù)達(dá)到了前17寸10J，17寸13J，而且是復(fù)古的輻條輪轂。

 

 

最終外觀選用了奧迪RS系列的墨綠色車漆，顏色非常深邃。前大燈還升級了黃色LED日行燈。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

內(nèi)飾方面也經(jīng)過精心打造，采用棕色皮革和金色縫線對內(nèi)飾進(jìn)行包裹，還移植了中控大屏，后排改裝了音響系統(tǒng)。

 

 

 

 

 

對于這樣的案例，很多人會說毀經(jīng)典或者格格不入，但這種老車新改的玩法非常有創(chuàng)意，十分值得敬佩，尤其是女車主親自動手，如果你還存在任何意見的話，不如先問問自己有沒有這個能力改出一個自己認(rèn)為勝過這個的作品吧！