說到硬派越野車，相信不少人心中的硬漢都是牧馬人、烈馬這類車型。但是我們今天要說的這臺車，同樣看起來也很硬派，同時它也有著軍用越野車的背景出身。沒錯這個品牌就是東風(fēng)猛士。

相信大家對東風(fēng)猛士最深刻的印象應(yīng)該就是前幾年推出的東風(fēng)猛士民用版，它的售價高達80萬元。但是東風(fēng)猛士賣點就是純粹，外觀給人的感覺非常猛，酷似軍用悍馬的造型。當(dāng)然對于該車過于粗糙的配置，如果您不是悍馬H1車迷，肯定不能理解，而猛士也是最接近悍馬H1車型。

正是從那臺車開始，東風(fēng)猛士給消費者帶來的爭議確實不小。但不得不說，東風(fēng)猛士還是很固執(zhí)，很有自己性格的一個品牌，加上它過硬的背景，東風(fēng)猛士似乎活的我行我素，完全不需要顧忌賣的好與不好。

而隨著猛士917這款車的出現(xiàn)，東風(fēng)猛士開始轉(zhuǎn)變了自己的身份，把之前粗糙硬漢的形象，變得高端了起來。并且在如今新能源的時代，猛士917也在新車型上用上了增程系統(tǒng)。不過硬派越野上增程，確實有點像猛男穿了上繡花鞋。正如網(wǎng)友所講，電動汽車電池都裝在底盤上，托底就廢，但越野車托底是常規(guī)操作，所以關(guān)于猛士917的實操能力也讓不少消費者有所顧忌。

而猛士917雖然看似外觀足夠硬派，但讓一款增程車去越野，簡單走一走其實還行，如果真的是深度越野，那大概率只是一個噱頭。

從銷量來看，猛士917于2023年8月25日上市，在去年的4個月的時間內(nèi)累計交付僅為1007輛。而仰望U8同樣是高端新能源越野，4月銷量也達到了952輛，上市至今累計銷量達6475輛。所以并不是賣的貴沒人買，而是這車到底值不值這個價錢。

另外，憑借猛士917的體型，如果真的沒人拿它去越野，無非就是一款能城市屬性的SUV，在城市中使用它的體型確實很不方便，遠不如理想等增程車型用起來舒服，也沒有仰望U8質(zhì)感高級。所以猛士917可能從出道前就沒有準(zhǔn)確的定好自己的位置，只是靠著猛士品牌先前的執(zhí)念去造的這款車，而這在外人眼中看起來就有些發(fā)力過猛了。

而在價格方面，猛士確實一直有著高傲的姿態(tài)，從第一款酷似悍馬的猛士來說，那臺車80多萬的價格真的讓一般車迷難以接受。如果是20多萬，買一個體驗一下悍馬的威風(fēng)其實還是不錯的，如果80多萬，那可選的越野車型就太多了，完全沒有必要為了追求這個外觀去花那么多錢。所以如果是覺得外觀值80萬那就沒得說了，但單看性能和實用性，至少是沒有。

在猛士917身上，同樣繼承了猛士一貫的高價。可能它是想和仰望U8抗衡一下，不過仰望U8畢竟比亞迪的高端品牌，所以在技術(shù)上還是能夠得到消費者認(rèn)可的。而猛士雖然有著早越野車的基礎(chǔ)，但是在新能源領(lǐng)域，還有待觀望，甚至坦克品牌的前景都有比猛士更清晰。

所以歸根結(jié)底，猛士還有很長的路要走，既要攻克前面說的一系列技術(shù)，還要打動那些高端目標(biāo)用戶群體的信任。所以此時的它，賣出60多萬的價格，還真不是一般人能夠考慮的。當(dāng)然最后我們也希望，東風(fēng)猛士能夠盡快找到屬于自己的跑道，為消費者帶來更有價值的產(chǎn)品，而不是自娛自樂。