在2024年中國(guó)汽車重慶論壇上，廣汽集團(tuán)總裁曾慶洪發(fā)表了對(duì)當(dāng)前汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的看法。他指出，持續(xù)了17個(gè)月的價(jià)格戰(zhàn)給企業(yè)帶來了巨大壓力，即使通過裁員20%也無法完全補(bǔ)救其帶來的損失，在此之前吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)也發(fā)表了類似的言論。

 

自2023年初以來，汽車市場(chǎng)開始了長(zhǎng)達(dá)17個(gè)月的激烈價(jià)格戰(zhàn)。多家車企通過大幅降價(jià)、促銷等手段搶占市場(chǎng)份額，導(dǎo)致行業(yè)整體利潤(rùn)率下降，企業(yè)運(yùn)營(yíng)壓力倍增。曾慶洪在論壇上指出，。

 

為了應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)帶來的沖擊，廣汽集團(tuán)采取了一系列措施，包括優(yōu)化生產(chǎn)流程、降低運(yùn)營(yíng)成本和裁員。然而，盡管裁員比例高達(dá)20%，但仍無法完全抵消價(jià)格戰(zhàn)帶來的經(jīng)濟(jì)損失。曾慶洪表示，價(jià)格戰(zhàn)不僅削弱了企業(yè)的盈利能力，也對(duì)員工的士氣和企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展產(chǎn)生了不利影響。

在論壇上，不僅僅是曾慶洪表達(dá)了對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的不滿，吉利創(chuàng)始人李書福也指出，過度的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)會(huì)削弱整個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新能力和發(fā)展?jié)摿ΑＫJ(rèn)為，企業(yè)應(yīng)更多地關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新，而不是通過價(jià)格戰(zhàn)來爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

 

相比之下，一些車企如長(zhǎng)安汽車和奇瑞汽車則持不同觀點(diǎn)。他們認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)在某種程度上有助于提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)業(yè)集中度，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的自然現(xiàn)象。長(zhǎng)安汽車的一位高管表示，價(jià)格戰(zhàn)可以淘汰那些缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。企業(yè)需要在價(jià)格策略、產(chǎn)品創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展等方面進(jìn)行全面布局，以應(yīng)對(duì)未來的挑戰(zhàn)。曾慶洪呼吁，車企應(yīng)共同努力，避免無底線的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，通過提升產(chǎn)品價(jià)值和技術(shù)創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。