在現(xiàn)今社會(huì)中，增程混動(dòng)車型因其能上綠牌和純電行駛的優(yōu)點(diǎn)而受到許多消費(fèi)者的喜愛。然而，當(dāng)涉及到長途旅行時(shí)，人們發(fā)現(xiàn)增程混動(dòng)車型的油耗有時(shí)候甚至比傳統(tǒng)燃油車還要高。這究竟是為什么呢？

 

首先，讓我們來了解一下增程混動(dòng)車型在什么情況下最耗油：當(dāng)跑高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要全力為電池充電，這時(shí)候的油耗大約是每百公里10升左右。相比之下，一些性能較好的燃油中型SUV在長途駕駛中可以輕松實(shí)現(xiàn)每百公里8升的油耗。

 

對(duì)于電動(dòng)車來說，無論是純電還是增程，在高速行駛時(shí)因?yàn)殡姍C(jī)轉(zhuǎn)速過高、遠(yuǎn)離其高效工作區(qū)域，加上高速帶來的風(fēng)阻，能耗自然不會(huì)低。插電混動(dòng)車型通過改用油機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪來規(guī)避這個(gè)問題，但增程和純電車型則必須直面挑戰(zhàn)。

 

特別是對(duì)增程車型而言，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要負(fù)責(zé)提供高速行駛所需的大部分功率，還需經(jīng)過能量轉(zhuǎn)換過程并為電池充電，這樣的高功率需求使得發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)離其最佳工作效率區(qū)，從而增加油耗。此外，由于增程車型不受傳動(dòng)系統(tǒng)限制，開發(fā)成本較低，它們通常更容易成為中大型豪華車的選擇。這類車輛本身就具有更多的配置，更大的重量，以及更大的行駛阻力，進(jìn)一步推高了油耗。

 

從理想狀態(tài)來講，增程混動(dòng)車型就像是預(yù)先蓄滿水的水庫，通過開閘放水推動(dòng)水輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并在空閑時(shí)慢慢蓄水。但如果水庫見底，不僅推動(dòng)效率低下，而且用小水泵直接推動(dòng)水輪機(jī)的代價(jià)也非常大。

因此，在饋電狀態(tài)下高速行駛至少應(yīng)該避開一個(gè)不利因素。如果僅是低速行駛，饋電狀態(tài)下的油耗并不會(huì)很高（大約5升）。

 

而關(guān)于極端饋電高速油耗的問題，增程混動(dòng)車型的用戶，如果主要用車場景是長途自駕，或者跑高速，那的確沒有必要購買增程混動(dòng)車型了。何況，從動(dòng)力平順性、行駛品質(zhì)及操控質(zhì)感等很多方面來看，同價(jià)位的傳統(tǒng)燃油車往往更有優(yōu)勢。

當(dāng)然，如果你在乎的是乘客對(duì)于各種彩電冰箱大沙發(fā)的體驗(yàn)，機(jī)械素質(zhì)、行駛品質(zhì)就沒那么重要了。