小米的大V8裝車了？日前，小米SU7的高性能版在歐洲的著名賽道——紐北進行測試，車型的諜照也被外媒捕獲了。其實小米SU7的造型還是挺有辨識度的，就算貼上偽裝材料，也能一眼認出它。新車裝配了大量的空氣動力學(xué)套件，而更重要的是它搭載了小米汽車最先進的V8s驅(qū)動電機。

 

新車基于在售的小米SU7打造而來，因此造型上沒有太大的改變，依舊是流暢、圓潤、飽滿的輪廓設(shè)計；不同的是，新車加入了空氣動力學(xué)套件，包括下?lián)醢濉⒑笪惨淼鹊龋瑑?yōu)化車身周圍的空氣流向以及流速。

 

 

值得一提的是，新車依舊配備高規(guī)格的輪胎和制動系統(tǒng)，輪轂跟在售的車型保持一致，尺寸為21英寸，不過相信材料以及工藝都會更好地適應(yīng)賽道化需求。匹配的是倍耐力P ZERO R輪胎，主打速度和駕控，極限操控情況下有快速的反應(yīng)，保時捷TAYCAN也有使用。

制動系統(tǒng)方面，小米SU7高性能版采用了前六/后四的剎車卡鉗配置，制動盤經(jīng)過打孔工藝處理，擁有更好的散熱效果，而后輪更搭載了分體式的電子制動手剎，使得賽道的制動性能更好。

 

前面也說到，新車的尾部也配置了空氣動力學(xué)套件——尾翼，可以提供足夠的下壓力。當(dāng)然了，所有的套件、部件都是為賽道而生，最重要的莫過于小米SU7的“大心臟”了，它就是擁有最高27200rpm的小米超級電機V8s，能夠爆發(fā)出425kW的最大功率、635N·m的最大扭矩；而且新車還多配置了V6s前置電機，整套動力擁有900PS的最大馬力。

 

目前，小米SU7高性能版紐北刷圈的成績還未公布，但作為參考，此前保時捷Taycan Turbo GT在的成績是7分07秒55，小米SU7高性能版能不能超越它成為最速量產(chǎn)電動四門轎車呢？

 

N點評：自發(fā)布以來，小米SU7的人氣居高不下，就連交付量也在節(jié)節(jié)攀升，可見消費者對它的喜愛；當(dāng)然了，也不排除是雷軍的人物效應(yīng)而產(chǎn)生的購買號召力。發(fā)布會上，雷軍表示小米超級電機V6和V6s已經(jīng)應(yīng)用到小米SU7上，而V8s將會在2025年上市；當(dāng)然了27200rpm并不是上限，小米汽車表示已經(jīng)在實驗室里開發(fā)了35000rpm電機。此次的紐北刷圈，正是顯示超級電機實力的時候，看來是要拼特斯拉Model 3 Performance和保時捷Taycan Turbo GT等等車型了，大家可以猜個成績！