作為一款具備越野性能的中大型SUV，長期以來普拉多都成為許多消費(fèi)者的選擇。在西部地廣人稀的區(qū)域，經(jīng)常能見到普拉多的身影。然而畢竟時(shí)過境遷，隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)競爭加劇，普拉多也有了自主品牌的競品（比如說坦克700 Hi4-T）。在這種情況下，24款普拉多的上市定價(jià)為45.98~54.98萬元，很多人看過這個(gè)價(jià)格之后，都難免會(huì)嘀咕：這個(gè)價(jià)格是不是有點(diǎn)貴了？

首先在車身尺寸方面，普拉多的車身長寬高分別為
4925mmx1940/1980mmx1910/1920mm，軸距為2850mm。

 

在外觀設(shè)計(jì)上，普拉多車身線條方正，輪廓分明，特別是輪轂部分顯著外凸，完美契合了人們對(duì)越野車的傳統(tǒng)印象。前臉設(shè)計(jì)中，大尺寸的進(jìn)氣格柵被巧妙地通過中網(wǎng)和前保險(xiǎn)杠隔板分為上下兩部分，既體現(xiàn)了設(shè)計(jì)的層次感，又彰顯了越野車的粗獷特性。上前格柵以鍍鉻框環(huán)繞，與方正的前大燈相得益彰，而前保險(xiǎn)杠幾乎占據(jù)了前臉的一半面積，進(jìn)一步強(qiáng)化了車頭的視覺沖擊力，顯得氣勢磅礴。車尾部分采用了實(shí)用的掀背式尾門造型。方形尾燈與寬厚的保險(xiǎn)杠相互呼應(yīng)，既保持了整體設(shè)計(jì)的一致性，也再次強(qiáng)調(diào)了車輛的越野屬性。

值得一提的是，除了入門級(jí)的BX5座版之外，所有車型都配備了前霧燈，這不僅提升了行車安全性，也在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)了車輛的精致感。

 

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，普拉多注重舒適性和現(xiàn)代感，特別是在儀表臺(tái)、側(cè)門等關(guān)鍵區(qū)域，大面積采用了軟性材料，為乘客提供了極為舒適的觸感體驗(yàn)。普拉多配備了7吋非全液晶儀表屏/12.3吋全液晶儀表屏+10.25/12.3吋的中控屏，屏幕大小根據(jù)車型配置的不同而有所差異。在中控屏的下方，除了空調(diào)出風(fēng)口外，普拉多還保留了實(shí)體按鍵，這種設(shè)計(jì)既保證了操作的便捷性，又增加了內(nèi)飾的質(zhì)感。此外，儀表臺(tái)兩側(cè)的出風(fēng)口造型圓潤，不僅提升了內(nèi)飾的整體美感，也體現(xiàn)了普拉多在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的細(xì)膩之處。

 

配置方面，普拉多全系標(biāo)配主動(dòng)剎車、車道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、低速四驅(qū)、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、主動(dòng)降噪、手機(jī)無線充電、220V電源插座、外后視鏡電動(dòng)折疊等；TX 5座/6座版在此基礎(chǔ)上增加了并線輔助、360°全景影像、電動(dòng)后尾門位置記憶、車聯(lián)網(wǎng)、面部/聲紋/語音識(shí)別、主副駕駛位座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅材質(zhì)也升級(jí)為真皮；WX 6座版進(jìn)一步增加了自動(dòng)變道輔助、后橋限滑、車頂行李架、感應(yīng)式后尾門、抬頭顯示系統(tǒng)(HUD)、第二排座椅加熱/通風(fēng)、防眩目/流媒體內(nèi)后視鏡、可開啟后窗等。

 

內(nèi)部空間方面，普拉多共有五座/六座版兩種配置。身高180cm的乘客在將前排座椅調(diào)整到最舒適位置之后來到普拉多五座版的后排，其腿部空間剩余兩拳，頭部空間剩余約一拳。

 

五座版普拉多的后備箱空間很大，進(jìn)深和寬度均超過了1m，且后備箱空間也非常規(guī)整。寬敞的儲(chǔ)物空間，甚至可以放得下四個(gè)28吋行李箱還有富余，也使得其能成為常見越野車的重要原因之一。

 

對(duì)普拉多六座版車型而言，其座位是按照2+2+2的方式進(jìn)行布局的。六座版車型的第二排座椅可以調(diào)整，從而使兩排乘客都盡量獲得相對(duì)舒適的空間。第三排乘客可以通過二排座椅中間的通道上下車，相比起搬動(dòng)座椅而言，無疑是方便很多；而且讓開中部地板的座椅結(jié)構(gòu)，也使得其相比起五座版來說，可以令乘客避開后排中部地板較高的地面凸起，腿腳的舒適性提升很多。

 

說完了六座版的優(yōu)點(diǎn)，我們?cè)賮碇v一下不足：六座版普拉多第三排座椅盡管也有頭枕，不過頭枕和椅背、坐墊等填充物較為單薄，只適合短途乘坐。

 

而且，六座版車型也犧牲了后備箱的存儲(chǔ)空間。當(dāng)后排座椅放倒時(shí)，其凸起也較為明顯，會(huì)明顯影響后備箱置物空間的使用。

 

動(dòng)力方面，普拉多采用油電混合動(dòng)力形式，全系標(biāo)配最大功率282Ps，最大扭矩430N·m的2.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+8擋手自一體變速箱+總馬力54Ps，總扭矩290N·m的前置電機(jī)。

 

介紹完了普拉多的相關(guān)信息，我們?cè)賮砘卮鹞恼麻_頭的問題：普拉多的定價(jià)到底貴不貴？

我的答案是：這個(gè)價(jià)格別的車型未必hold得住，不過普拉多也許可以：

在懂車帝二手車板塊中，目前在售的普拉多車齡均在5年以上的前提下，其售價(jià)仍然仍然在24萬以上，其中最便宜的一款也要24萬（對(duì)應(yīng)新車價(jià)格38.98萬元），車輛的6年保值率仍在70%以上，甚至10年保值率也維持在60%以上。

 

 

因此普拉多穩(wěn)定的高保值率，才是其敢如此定價(jià)的理由。而其如果為了短期銷量定個(gè)低價(jià)，破壞了車型的保值率，才是不理智的行為。