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2月12日，日產(chǎn)汽車公布了2025年1月份中國區(qū)的業(yè)績，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的1月銷量為45418輛（包含英菲尼迪進(jìn)口車型），同期為65553輛，同比下滑了30.7%。
那東風(fēng)日產(chǎn)這邊，1月銷量最高的車型必然是銷量砥柱軒逸，終端累計銷量為23959輛，和2024年1月份同期相比，同比下滑了21.14%，和2024年12月相比，環(huán)比也下降了21.45%，
除此之外，其他車型銷量均低于萬輛，逍客為7824輛，天籟為5522輛，奇駿為2466輛，同比下滑43.85%，曾經(jīng)被寄予厚望的探陸銷量為637輛，環(huán)比下滑55.9%，銷量表現(xiàn)實在一言難盡。
更可怕的是，此前日產(chǎn)至少還有軒逸這一張牌，可是現(xiàn)在連軒逸都快拿不出手了。
這一邊銷量難堪，那一邊本想和本田抱團(tuán)取暖，可誰承想，日產(chǎn)和本田因為雙方在各自持股比例等細(xì)節(jié)上并未能達(dá)成一致，故此雙方最終決定終止合并談判。
還真是屋漏偏遭連夜雨。