最近這段時(shí)間，我們試駕體驗(yàn)了吉利博越這臺車，自從產(chǎn)品煥新之后，吉利博越就得到了很多年輕用戶的喜歡，而且整車的產(chǎn)品表現(xiàn)也更加均衡，能夠給到不錯(cuò)的用車體驗(yàn)。不僅如此，自2016年誕生以來，吉利的博越系列已經(jīng)有超過190萬的累計(jì)銷量，得到了用戶的廣泛認(rèn)可。而隨著時(shí)間的推移，受市場“價(jià)格戰(zhàn)”的影響，在售的2024款吉利博越給出了一定的現(xiàn)金優(yōu)惠，而優(yōu)惠之后的裸車價(jià)來到了8.78萬元起。

 

從外觀上來看，吉利博越的前格柵尺寸較大，基本上占滿了整個(gè)前臉的上半部分，同時(shí)兩側(cè)的燈組造型也較為犀利，使得整車的前臉看起來更加兇悍。此外，對于高配版本的車型來講，吉利博越還提供了貫穿式的LED日行燈帶，內(nèi)部點(diǎn)陣式的設(shè)計(jì)也能夠提升前臉的現(xiàn)代科技感。

 

而來到車側(cè)，可以看到吉利博越采用了至少三條腰線的設(shè)計(jì)，以至于讓車側(cè)看起來富有層次感，同時(shí)也多了幾分力量感。另外還可以看到，吉利博越針對其A/B/C柱進(jìn)行了熏黑處理，配合上熏黑的外后視鏡，以及類似轎跑SUV的車身姿態(tài)，同樣可以提高整車的運(yùn)動(dòng)氣息。

 

至于車身尾部，吉利博越同樣是針對不同配置的車型給到了不同的設(shè)計(jì)，例如入門版吉利博越的后保險(xiǎn)杠采用了仿擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)，同時(shí)底部的排氣也進(jìn)行了隱藏式的處理。不過有一說一，標(biāo)配的貫穿式尾燈確實(shí)有較高的辨識度，而且尾燈兩側(cè)延伸出來的造型設(shè)計(jì)也足夠個(gè)性，點(diǎn)亮之后會有不錯(cuò)的視覺效果。而對于其它版本的吉利博越來講，這些車型則是采用了裸露在外的雙邊四出真排氣布局，而且頂配版還會在車頂末端加裝一個(gè)鏤空式的擾流板，從而進(jìn)一步的提升整車的運(yùn)動(dòng)氛圍。

 

 

在內(nèi)飾方面，吉利博越采用環(huán)抱式的座艙設(shè)計(jì)，同時(shí)整個(gè)中控臺能夠營造出不錯(cuò)的層次感，再加上車內(nèi)給到了比較豐富的用料搭配，一定程度上可以提升車內(nèi)的檔次感。此外，懸浮式的全液晶儀表很精致，朝向主駕駛一側(cè)的縱向中控屏尺寸來到了13.2英寸，而且全系標(biāo)配的驍龍8155芯片，也能夠保障車機(jī)系統(tǒng)的操作流暢性。

 

在動(dòng)力方面，吉利博越給到的是一臺最大馬力181匹的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，290N·m的峰值扭矩也使得其零百加速時(shí)間來到了7.9秒。而且從試駕體驗(yàn)上來講，即便是在車內(nèi)乘載3人的情況下，也能夠給到比較輕快的加速體驗(yàn)。不僅如此，7擋雙離合變速箱的升降檔表現(xiàn)也很積極，并不會產(chǎn)生太過明顯的換擋頓挫。

 

此外，吉利博越的底盤懸架屬于軟硬皆宜的風(fēng)格，所以在通過一些細(xì)碎的顛簸路段時(shí)，能夠給駕駛者傳遞比較清晰的路感，同時(shí)面對一些大的起伏路段，以及顛簸較大的坑洼路段時(shí)，吉利博越不僅能夠控制車身多余的晃動(dòng)，同時(shí)也能夠緩解一些比較生硬的沖擊。而且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，通過實(shí)測得出吉利博越的百公里綜合油耗在8.25L左右，當(dāng)然這個(gè)數(shù)據(jù)是在比較擁堵的城市路段，相比起搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的同價(jià)位競品車型來說，吉利博越的油耗表現(xiàn)并不算高。

編輯總結(jié)

正如以上所說，吉利博越確實(shí)是一款產(chǎn)品表現(xiàn)均衡，同時(shí)挑不出太多毛病的十萬級緊湊型SUV。通過簡單的試駕體驗(yàn)之后，我們也能夠看到這臺車的動(dòng)力確實(shí)不弱，而且在提供 強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，還兼顧了不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，最后再加上符合年輕用戶審美的外觀設(shè)計(jì)，以及不失檔次感的內(nèi)飾風(fēng)格和舒適的后排乘坐體驗(yàn)，這些都能夠提升用戶的用車體驗(yàn)。所以看到最后，如果你正在考慮入手一臺SUV，而且是人生第一輛車的話，預(yù)算10萬元左右可以看看這臺吉利博越。