2025 款?yuàn)W迪 S6 Avant e-tron

S6 曾是全電動(dòng) RS6 的前身，但可能成為 550 馬力的異類

 

奧迪最近重新調(diào)整了其命名策略。再次。當(dāng)這款 S6 Avant e-tron 已經(jīng)出現(xiàn)在 PH 道路測試日記中時(shí)，這一消息才被揭曉，這款車在世界上的地位突然發(fā)生了翻天覆地的變化。或者至少發(fā)生了一點(diǎn)改變。

 

“我們選擇車型名稱的方式是，一眼就能看出尺寸和定位，”奧迪銷售和營銷委員會(huì)成員馬可·舒伯特 (Marco Schubert) 肯定地說。在他發(fā)布新聞之前，任何新款 RS6（如今可以說與眾多 M 車一樣神圣的品牌標(biāo)志）都將是全電動(dòng)的。現(xiàn)在秩序恢復(fù)了，我們幾乎肯定會(huì)擁有一輛大而結(jié)實(shí)的奧迪旅行車，上面有正確的銘牌，還有某種轟鳴的發(fā)動(dòng)機(jī)。這改變了這里的判決的分量。因?yàn)檫@款 S6 的速度更快、更粗獷的版本必須真正部署英戈?duì)柺┧刈詈玫墓こ虉F(tuán)隊(duì)才能不辜負(fù)我們的期望。

 

S6 e-tron 的規(guī)格表承諾了很多。在相當(dāng)大膽的車身外殼下是 PPE（高級(jí)電動(dòng)平臺(tái)）架構(gòu)，它位于最新款保時(shí)捷 Macan 之下，這還算不錯(cuò)。A6 e-tron 起價(jià)為 63,000 英鎊，提供 326 至 462 馬力、后輪或全輪驅(qū)動(dòng)和 463 英里的峰值續(xù)航里程，而 S6 起價(jià)為 97,500 英鎊，在每個(gè)車軸上專門部署電機(jī)，用于 quattro 品牌的全輪驅(qū)動(dòng)，550 馬力，0-62 英里/小時(shí)加速時(shí)間為 3.9 秒，Sportback 形式的續(xù)航里程為 405 英里。或 384（WLTP 組合）作為這款 Avant。

 

 

 

確實(shí)，這款轎車的風(fēng)阻系數(shù)為 0.21，使其成為有史以來空氣動(dòng)力學(xué)性能最強(qiáng)的奧迪車，也是本文撰寫時(shí)大眾集團(tuán)中造型最流暢的車型；Avant 的風(fēng)阻系數(shù)為 0.24，與它相差不遠(yuǎn)，而且可以通過這輛測試車上售價(jià) 1,495 英鎊的“虛擬后視鏡”略微改善，不過我個(gè)人不會(huì)……

 

S6 的后輪更寬（275 比 21 英寸大輪轂上的 245），扭矩嚴(yán)重偏向后輪，但事實(shí)是它并不好玩。性能太強(qiáng)大了，以至于沒有多少樂趣——右踏板更像是時(shí)間之門而不是油門——而在轉(zhuǎn)彎時(shí)卻很鎮(zhèn)定。對(duì)于 2.4 噸重且沒有四輪轉(zhuǎn)向的汽車來說，這令人印象深刻，但是對(duì)于我們這些喜歡在充滿挑戰(zhàn)的道路上駕駛汽車的人來說，這將是令人失望的。對(duì)于一輛大型豪華奧迪旅行車來說，它可能物有所值，但新改款的 e-tron GT 在與 Taycan 共享的“J1”平臺(tái)上更具吸引力。

 

標(biāo)準(zhǔn)空氣懸架意味著它的駕駛體驗(yàn)比那些巨型輪圈所暗示的更為出色，而且英國配置器尚未為您提供具有相同設(shè)置的 A6 - 甚至不是可選的。它在效率模式下也帶來了一個(gè)巧妙的技巧，汽車向下蹲 20 毫米以獲得更大的續(xù)航里程（盡管儀表讀數(shù)不太可能上升超過 10 英里）。您有三種級(jí)別的制動(dòng)再生來進(jìn)一步協(xié)助；換檔器上的 B 模式使其成為單踏板汽車，盡管對(duì)于大多數(shù)使用情況來說它過于激進(jìn)。塑料方向盤撥片可在 D 內(nèi)的較柔和設(shè)置之間切換，與自動(dòng)主動(dòng)巡航功能相輔相成，讓您以一種非常輕松的方式覆蓋很長的高速公路里程。

 

 

 

基本上可以。數(shù)字儀表承諾在陰暗的冬日開啟所有加熱功能的情況下，續(xù)航里程為 290 英里，指示值為 3.1 英里/千瓦時(shí)（而 WLTP 聲稱為 3.6）。其 100kWh（94.9kWh 凈值）電池和 800v 架構(gòu)可以在 270kW 下充電，使用價(jià)格更高的高速公路設(shè)施，這意味著充電至 80% 的時(shí)間就像坐下來喝杯咖啡吃塊松餅一樣短。充電很簡單，您可以通過在原生奧迪導(dǎo)航中將快速充電器設(shè)置為目的地來預(yù)先調(diào)節(jié)電池；雖然不像通過智能手機(jī)鏡像使用 Google 或 Waze 那樣精通交通，但這樣做會(huì)在平視顯示器上引入炫酷的增強(qiáng)圖形，以確保您不會(huì)錯(cuò)過棘手的路口。

 

這只是一系列技術(shù)亮點(diǎn)中的一項(xiàng)。屏幕非常大，巧妙地將 11.9 英寸虛擬駕駛艙和 14.5 英寸中央觸摸屏結(jié)合在一個(gè)巧妙的曲面顯示屏上，而前排乘客則擁有自己的 10.90 英寸屏幕，可以安全地播放電視或電影而不會(huì)分散駕駛員的注意力。所有這些都是此唯一 Edition 1 規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)配置。

 

不過，攝像頭是選配清單上省錢的一項(xiàng)。也許你會(huì)被它們吸引，但在我使用這輛車的一周時(shí)間里，我從未真正學(xué)會(huì)信任它們。它們無法自然地測量你與周圍交通的距離，而對(duì)于我經(jīng)常需要做的繁忙的路邊平行停車，它們可以迅速將一輛粗壯的汽車停在路沿附近。當(dāng) 1,923 毫米的寬度與如此昂貴的復(fù)雜性相抵觸時(shí)，在鄉(xiāng)村單行車道上行駛也會(huì)讓人感到危險(xiǎn)。隨著時(shí)間的推移，你可能會(huì)適應(yīng)——但這段過渡期將充滿緊張感，而兩片普通鏡面玻璃根本無法產(chǎn)生這種緊張感。

 

 

 

剝離其大量技術(shù)后，這款 S6 作為駕駛設(shè)備感覺相當(dāng)二元化。許多電動(dòng)汽車買家不會(huì)介意，如果你想要擺脫特斯拉——正如一些車主在埃隆·馬斯克最近的冒險(xiǎn)之后可以理解的那樣——那么也許你需要的正是另一種“車輪上的技術(shù)展示”。一輛如此輕松飄蕩的大型豪華旅行車（盡管尺寸不大）應(yīng)該對(duì)那些對(duì)感覺、反饋或樂趣不太感興趣的人具有足夠的吸引力。

 

它空間寬敞、豪華、安靜——除了出色的微妙性之外，它還具備 S6 一貫的優(yōu)秀特質(zhì)。準(zhǔn)備好被人審視吧，尤其是 Stormtrooper 規(guī)格。但是，舊款車型卻以強(qiáng)勁、個(gè)性十足的動(dòng)力系統(tǒng)為特色——該品牌一直與 5 缸、V8 和 V10 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及最近的 V6 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)捆綁在一起——我不確定 S6 e-tron 除了空氣懸架和稍強(qiáng)的動(dòng)力之外，是否比下一代 A6 e-tron 更具優(yōu)勢。最強(qiáng)勁的 A6 便宜了 2.5 萬英鎊，仍然擁有全輪驅(qū)動(dòng)和 4.5 秒內(nèi)加速至 62 英里/小時(shí)的速度，以及更好的續(xù)航里程。同樣的錢還可以買到即將被取代的 S6 Avant TDI，其 550/1,600 升的行李容量超過了 S6 Avant e-tron 的 502/1,422……

 

…雖然它不太可能在配置器中停留太久。下周，奧迪將向我們展示其新款 A6 TFSI，這款車在價(jià)格表上應(yīng)該是 A7，直到命名轉(zhuǎn)變。如果隨后的 S6 TFSI 獲得 V8，那么您在這里看到的汽車可能會(huì)成為除最熱心的電動(dòng)汽車宣傳者之外的所有人多余的東西。如果您同時(shí)想要一輛電動(dòng)奧迪——而且實(shí)用性不是最重要的——我可以為您介紹分類廣告中價(jià)格低于 5 萬美元的一系列外觀更漂亮、操控更智能的 e-tron GT嗎？

 

規(guī)格 | 奧迪 S6 AVANT E-TRON EDITION 1

發(fā)動(dòng)機(jī)： 800V 鋰離子電池，可用容量 94.9kWh

變速箱：雙電動(dòng)機(jī)

功率（馬力）： 503（帶發(fā)射控制 550）

扭矩（磅英尺）： 202.8 前置電機(jī)/427.8 后置電機(jī)（620 組合）

0-62mph： 4.1 秒（帶發(fā)射控制 3.9）

最高速度： 149mph

重量： 2,410kg（DIN）

MPG： 384 英里，效率 3.6 英里/千瓦時(shí)（WLTP）

CO2： 0g/km

價(jià)格： 99,330 英鎊