前兩天我還在驚訝余承東怎么打破了自己的“承諾”，與上汽敲定了鴻蒙的“第五界”尚界，最近又報(bào)出來(lái)鴻蒙的“第六界”又要來(lái)了，還是跟自己的親兒子阿維塔一起合作的。

 

事情的起因，是有相關(guān)媒體報(bào)道，阿維塔科技今在年年初申請(qǐng)注冊(cè)了多個(gè)“塔界”“勢(shì)界”的商標(biāo)，其中的分類涉及機(jī)械設(shè)備、網(wǎng)站服務(wù)、科學(xué)儀器等。與此同時(shí)，今年2月阿維塔科技相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)媒體表示：目前確實(shí)有近300人的華為團(tuán)隊(duì)在跟阿維塔聯(lián)合共創(chuàng)，但沒有透露進(jìn)一步的相關(guān)消息。

 

都說(shuō)到這一步了，就很難不讓人相信這個(gè)所謂的“塔界”就是鴻蒙智行的第六界，畢竟阿維塔這個(gè)品牌在建立之初就是長(zhǎng)安、華為和寧德時(shí)代合作打造的，可以說(shuō)是華為的親兒子了，誕生時(shí)間比問界還早。但恰恰又是同樣的原因，讓阿維塔如今“升級(jí)”成鴻蒙的第六界，看上去就有點(diǎn)怪怪的。因此我們不妨來(lái)好好分析一下，阿維塔變成“塔界”這件事，都分別有哪些可能和不可能。

 

首先來(lái)說(shuō)“有可能”的部分。前提還是前面講到的，阿維塔本身就跟華為的聯(lián)系緊密，目前二者在技術(shù)上是高度合作的狀態(tài)，但反觀阿維塔品牌的銷量，2024年賣了7萬(wàn)多輛，在新勢(shì)力品牌里排名落后。因此阿維塔趁著如今鴻蒙智行的勢(shì)頭，把自己升級(jí)成鴻蒙智選車，似乎也是帶領(lǐng)品牌翻身的一個(gè)捷徑，畢竟鴻蒙的“前四界”、尤其是問界，目前是活的非常滋潤(rùn)的。

 

另一個(gè)可以佐證的點(diǎn)，是長(zhǎng)安集團(tuán)旗下的深藍(lán)品牌，與華為的技術(shù)合作正在逐步加深。最新的深藍(lán)S09已經(jīng)用上了鴻蒙智能座艙和華為乾崑智駕ADS 3.0，這基本上就已經(jīng)跟阿維塔的核心科技配置重合了。因此順理成章的，阿維塔升級(jí)成“塔界”，成為鴻蒙的智選車，似乎也就不是特別突兀了。

 

那么“不可能”的部分呢？則是目前由長(zhǎng)安主導(dǎo)的阿維塔已經(jīng)有了穩(wěn)固的品牌形象和產(chǎn)品序列，如果成為“第六界”，那么阿維塔從設(shè)計(jì)到形象就要全部推翻，這對(duì)于長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)顯然是不可接受的。同時(shí)從產(chǎn)品序列來(lái)說(shuō)，無(wú)論是定位更高的11、12，還是更新的06、07，都與鴻蒙智行現(xiàn)有的車型高度重合，換句話說(shuō)，就是鴻蒙智行目前“四界”的車型分布，已經(jīng)插不進(jìn)阿維塔的新車了，它們的市場(chǎng)關(guān)系是相互擠壓，而不是互補(bǔ)的。

 

另外就是合作模式的商定問題，假如二者真的合作把阿維塔升級(jí)成了“塔界”，一邊是大廠長(zhǎng)安，一邊是強(qiáng)勢(shì)的華為，二者在產(chǎn)品開發(fā)定位等方面的協(xié)商合作上，或許要面臨不小的阻力。不過最新華為與上汽剛剛敲定的“尚界”品牌，傳說(shuō)將有新的合作模式，這或許也能為二者提供新的樣本。