合資品牌卷起智能化來，熱烈程度絲毫不亞于新勢力。

2025年3月6日，廣汽豐田鉑智3X正式上市，以10.98萬-15.98萬元的售價(jià)區(qū)間（權(quán)益后10.48萬-14.98萬元）殺入市場，標(biāo)志著傳統(tǒng)合資品牌在智能電動化浪潮中開啟了一場反攻。

上市僅一小時(shí)，訂單量即突破3000臺，累計(jì)訂單迅速破萬，火爆的市場反響甚至一度導(dǎo)致服務(wù)器崩潰，廣汽豐田緊急修復(fù)后仍難擋用戶熱情。

作為廣汽豐田成立20周年的里程碑之作，鉑智3X不僅承載著品牌轉(zhuǎn)型的野心，更以“中國研發(fā)主導(dǎo)+全球品質(zhì)背書”的模式，重新定義了合資車企在新時(shí)代的生存法則。

鉑智3X的核心競爭力在于其全維智能化架構(gòu)。搭載的Momenta 5.0端到端高階智駕系統(tǒng)，依托英偉達(dá)Orin-X芯片與27個(gè)傳感器矩陣，首次在合資車型中實(shí)現(xiàn)了“全場景無圖智駕領(lǐng)航”，覆蓋高速、城市道路及自動泊車場景，算法邏輯直追頭部新勢力。

這一突破性配置，顛覆了外界對合資品牌智能化滯后的固有認(rèn)知。與此同時(shí)，8155芯片驅(qū)動的智能座艙以14.6英寸懸浮大屏、四音區(qū)語音交互及OTA升級能力，將人機(jī)交互效率提升至新勢力同級水準(zhǔn)。

鉑智3X的誕生，折射出跨國車企在中國市場的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。其研發(fā)邏輯完全以中國用戶需求為核心，從車身尺寸到續(xù)航配置，再到“座椅大床模式”“后排小桌板”等場景化設(shè)計(jì)，均精準(zhǔn)貼合本土消費(fèi)偏好。

更值得注意的是，該車由廣汽豐田中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)，供應(yīng)鏈深度整合本土頭部科技企業(yè)（如Momenta），形成“中國智慧定義產(chǎn)品，全球體系保障品質(zhì)”的協(xié)同模式。這種“反向合資”策略，被業(yè)界視為跨國品牌應(yīng)對中國新能源市場競爭的破局關(guān)鍵。

鉑智3X以“15萬級高階智駕普及者”的姿態(tài)入局，直擊智能電動車市場的價(jià)格痛點(diǎn)。其頂配車型在配備激光雷達(dá)與全場景智駕功能的同時(shí)，價(jià)格下探至14.98萬元（置換補(bǔ)貼后13.98萬元），形成“性價(jià)比碾壓”的優(yōu)勢。

這一策略背后，是廣汽豐田對市場趨勢的敏銳洞察。當(dāng)智能化技術(shù)從“溢價(jià)標(biāo)簽”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;標(biāo)配需求”，合資品牌必須通過規(guī)模化供應(yīng)鏈與制造優(yōu)勢，快速拉低技術(shù)普惠門檻。而首小時(shí)訂單破萬的成績，印證了市場對“高配低價(jià)”邏輯的強(qiáng)烈認(rèn)可。

鉑智3X的上市，揭示了傳統(tǒng)車企在智能電動時(shí)代的生存法則——傳統(tǒng)基因與創(chuàng)新勢能的雙向賦能。一方面，豐田的全球品控體系為其背書安全性與可靠性，另一方面，中國本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的敏捷開發(fā)模式，使其在智能化迭代速度上比肩新勢力。這種“大象轉(zhuǎn)身”的成功案例，也讓跨國車企在中國市場的競爭不再局限于技術(shù)引進(jìn)，深度融入本土生態(tài)，以“中國速度”重新定義全球標(biāo)準(zhǔn)，成為越來越多合資車企的選擇。

智能電動化“進(jìn)入淘汰賽”只是行業(yè)頭部玩家形容戰(zhàn)事激烈和標(biāo)榜自身戰(zhàn)績的話術(shù)。事實(shí)上，這是一場持久戰(zhàn)。鉑智3X的登場，只是合資品牌覺醒的序章，其展現(xiàn)出的戰(zhàn)略魄力與技術(shù)整合能力，將為行業(yè)樹立又一個(gè)值得借鑒的轉(zhuǎn)型樣本