沃爾沃終于悟了，不算早，但也不算晚。

沃爾沃日前以公開(kāi)課的形式宣講其插電混動(dòng)系統(tǒng)。在現(xiàn)有的產(chǎn)品矩陣中，沃爾沃有4款T8插混在售，2025年將迎來(lái)新款XC60 T8、XC90 T8和S90 T8，另有一款全新的采用超級(jí)插混的SUV車(chē)型已經(jīng)在路上……

可以預(yù)期，它們都會(huì)采用相近的技術(shù)路線，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、P1共軸電機(jī)、P4獨(dú)立電機(jī)以及中央電池。

但技術(shù)僅是熱身，潛臺(tái)詞仍然是品牌。

在過(guò)去的五年中，跨國(guó)車(chē)企似乎被集體按下“消音鍵”。見(jiàn)不到它們談發(fā)展沿革、品牌文化，也聽(tīng)不到它們講技術(shù)路徑、工藝創(chuàng)新……只是被動(dòng)地默默地跟著。

中國(guó)車(chē)企刷微博抖音小紅書(shū)，跨國(guó)車(chē)企跟著刷；中國(guó)車(chē)企的高管下場(chǎng)做直播，跨國(guó)車(chē)企跟著播；中國(guó)車(chē)企小步快跑反復(fù)轟炸以流量占領(lǐng)心智，跨國(guó)車(chē)企也跟著跑跟著炸。

但所有的跟隨，均是細(xì)枝末節(jié)散沙一盤(pán)，最終是本末倒置以短擊長(zhǎng)。

大多數(shù)跨國(guó)車(chē)企，將自己最值得言說(shuō)的部分全部拋棄，甚至將自己原本的陣地全部放棄。反倒是中國(guó)車(chē)企，一直沒(méi)有忘記品牌的事。

蔚來(lái)汽車(chē)贊助333電動(dòng)方程式車(chē)隊(duì)，至今已經(jīng)10年；比亞迪發(fā)布能“下河游泳”、能原地掉頭的“仰望”深入人心；定位“新高尚”的紅旗，不僅是民族脊梁，更成為國(guó)家名片。

樹(shù)立品牌，賦能產(chǎn)品，原本是跨國(guó)車(chē)企的強(qiáng)項(xiàng)。百年品牌嘛，無(wú)論是技術(shù)積淀、研發(fā)創(chuàng)新，還是品牌理念、品牌哲學(xué)，哪家會(huì)是兩手攥著空拳，只會(huì)發(fā)愁時(shí)間綿長(zhǎng)、線索繁多、型譜巨大、創(chuàng)新多樣。

而新造車(chē)企業(yè)揚(yáng)長(zhǎng)避短的戰(zhàn)術(shù)，本是迫不得已去攻占手機(jī)追逐流量，沒(méi)想到壯大了自己的同時(shí)，忽悠了“友商”。

聽(tīng)了沃爾沃的公開(kāi)課，突然有種久違的感覺(jué)。

沃爾沃仍然保持坦誠(chéng)的底色，從用戶的核心關(guān)注點(diǎn)出發(fā)，對(duì)比不同插混系統(tǒng)的優(yōu)劣，有一說(shuō)一，不設(shè)立場(chǎng)；點(diǎn)評(píng)差異，不事功利。

你以為沃爾沃要老王賣(mài)瓜？其實(shí)是要拿回話筒，重新掌控市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。宣講自家技術(shù)、自家產(chǎn)品的同時(shí)，普及的是體系，設(shè)定的是標(biāo)準(zhǔn)，安利的是品牌。

拿起話筒看似簡(jiǎn)單，但真正掌控話語(yǔ)權(quán)，還要做到兩手抓兩手都要硬，做到硬實(shí)力和軟實(shí)力兼顧。

硬實(shí)力，當(dāng)然是指產(chǎn)品與技術(shù)。

早在1992年，沃爾沃就亮相了行業(yè)首臺(tái)采用燃?xì)鉁u輪的增程式電動(dòng)車(chē)Volvo ECC，純電續(xù)航140公里，綜合續(xù)航670公里；2012年上市油耗1.8升的Volvo V60 PHEV，2014年發(fā)布符合豪華標(biāo)準(zhǔn)的T8插電混合動(dòng)力……

基于SPA原生電氣化架構(gòu)而生的T8插混技術(shù)，不僅有可擴(kuò)展、高通用、輕量化的特點(diǎn)，還前瞻地裝備了電氣化接口，為今后智能與安全的優(yōu)化升級(jí)奠定基礎(chǔ)。

軟實(shí)力則是造勢(shì)，形成正向的輿論氛圍。

或是被近年的市場(chǎng)銷(xiāo)量所困，或是中國(guó)車(chē)企的趨勢(shì)所迫，很多跨國(guó)車(chē)企已經(jīng)失去了對(duì)自家產(chǎn)品與技術(shù)的信心。自我懷疑、自我否定的風(fēng)氣甚囂塵上，動(dòng)輒“這不好吧”“這不能講”，早已沒(méi)有了昔日仗劍出門(mén)仰天長(zhǎng)嘯的豪氣。

當(dāng)市場(chǎng)一片空白，誰(shuí)的實(shí)力驕人、誰(shuí)能一騎絕塵，誰(shuí)就可以制定游戲規(guī)則，誰(shuí)就能將先發(fā)優(yōu)勢(shì)長(zhǎng)久保持。當(dāng)市場(chǎng)群雄并起，首先要對(duì)自己的技術(shù)路徑、技術(shù)應(yīng)用保持自信，更要敢于拿起喇叭廣而告之。

我們不應(yīng)該忘記，改革開(kāi)放之初，正是那些跨國(guó)品牌，帶來(lái)了先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)、負(fù)責(zé)任的企業(yè)文化，幫助汽車(chē)行業(yè)建立了工藝體系、品控體系，完成了中國(guó)制造、中國(guó)供應(yīng)鏈的從無(wú)到有、從拉胯落后到世界同步。

沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車(chē)亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林說(shuō)，發(fā)展這件事，不僅要看“量”，更要看“質(zhì)”；不僅要看短期的增量，更要看短期、中期與長(zhǎng)期的平衡。

卓越的背后，有厚積薄發(fā)，更須有自信勇氣。在流量為王的喧囂中，在低價(jià)制勝的暗夜里，關(guān)于品牌的發(fā)展，沃爾沃已經(jīng)有了答案。