“2024的成績(jī)，我覺得可能算是基本合格。”近日，上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理傅強(qiáng)在與媒體交流時(shí)候，對(duì)于2024年上汽大眾的表現(xiàn)，給出了以上的評(píng)價(jià)。

在2024年，上汽大眾全年實(shí)現(xiàn)了120萬的銷量，其中大眾114萬，在燃油車市占率持續(xù)增長(zhǎng)，全年保持在8%以上，個(gè)別月份超過9%。上汽大眾大眾品牌是合資銷量第一，也位居單品牌燃油車市場(chǎng)TOP1。而上汽奧迪是去年的亮點(diǎn)，該品牌全年銷量43220輛，增長(zhǎng)70%。但對(duì)于這一表現(xiàn)，上汽大眾的管理層不是很滿意。

一方面，從7月份開始的市場(chǎng)回升得益于政策拉動(dòng)；其次，在市場(chǎng)中上汽大眾采取了一系列比較具有進(jìn)攻性的競(jìng)爭(zhēng)策略。“代價(jià)也是比較大的。”傅強(qiáng)說。他表示，還有一點(diǎn)是整個(gè)公司的市場(chǎng)份額，特別是在新能源，局面還沒有完全打開。“我們是一個(gè)在油、電、混三線都有產(chǎn)品布局的企業(yè)，所以希望在插混和新能源上的表現(xiàn)能夠?qū)崿F(xiàn)燃油車一樣的市場(chǎng)地位，當(dāng)然這里面還有一系列的工作要做。”傅強(qiáng)說。

即便如此，要在2024年獲得這樣逆勢(shì)增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)，付出的努力也相當(dāng)大。

在2024年，上汽大眾在產(chǎn)品和營(yíng)銷、服務(wù)端都進(jìn)行了大力度改革，推動(dòng)了市場(chǎng)認(rèn)可度提升。在產(chǎn)品上，油車智能化是核心方向，以帕薩特Pro、途觀L Pro、途昂pro為代表的油電同智第三部曲，產(chǎn)品已經(jīng)逐步上市。作為先導(dǎo)產(chǎn)品，帕薩特 Pro在上市后，獲得了市場(chǎng)高度認(rèn)可。目前，帕薩特家族在整個(gè)B級(jí)車市場(chǎng)排第一，而售價(jià)更高的帕薩特 Pro在整個(gè)帕薩特家族的銷量占比也超過了1/3。從消費(fèi)者購買數(shù)據(jù)來看，油電同智這一策略在市場(chǎng)端還是成功的。

當(dāng)然除了油車，在電車上也在進(jìn)一步推動(dòng)智能化，比如ID.家族推出了“聰明款”，在座艙和智駕上進(jìn)行拓展，達(dá)到同級(jí)別的產(chǎn)品力天花板。其中，ID.3就是代表。2024年上汽大眾的合資新能源份額為25%，相對(duì)其他合資企業(yè)的表現(xiàn)。

其次，推動(dòng)了一口價(jià)模式。在2024年成都車展途岳新銳首次推出一口價(jià)政策，燃爆市場(chǎng)，引發(fā)行業(yè)跟進(jìn)。一口價(jià)模式消滅了消費(fèi)者的信息差，將經(jīng)銷商從價(jià)格戰(zhàn)中解放出來，把精力放在了獲得更為重要的獲客和服務(wù)上。

當(dāng)然，一口價(jià)模式也不是一個(gè)長(zhǎng)期狀態(tài)，但這也為上汽大眾探索全新的價(jià)格設(shè)置提供了有益的思考。第三，上汽大眾持續(xù)鞏固“擁車成本”這一概念。利用保值回購政策推動(dòng)消費(fèi)者對(duì)于殘值的零焦慮。除此之外，上汽大眾繼續(xù)推動(dòng)“品質(zhì)”標(biāo)簽打造，對(duì)動(dòng)力總成終身質(zhì)保，在終端反響熱烈。

以途岳新銳為例，面對(duì)三四五線城市消費(fèi)者的購車剛需，既要求車輛足夠耐用、品質(zhì)好，又要價(jià)格低，所以動(dòng)力總成終身質(zhì)保和一口價(jià)模式非常吸引這些消費(fèi)者。

除此之外，在企業(yè)層面，更大的改革從2024那年開始正在自上而下地推動(dòng)。

隨著競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的改變，上汽大眾的股東雙方正在改變合作方式，推動(dòng)合資2.0模式的建立。首先，在上汽奧迪方面，雙方確定了聯(lián)合開發(fā)的路徑，并在2024年簽署協(xié)議聯(lián)合開發(fā)ADP智能數(shù)字平臺(tái)。去年11月，奧迪發(fā)布新品牌AUDI，攜奧迪 E概念車全球首次亮相。在大眾品牌方面，雙方提前延長(zhǎng)合資協(xié)議，將上汽大眾的合資期延長(zhǎng)至2040年，進(jìn)一步深化合作。在技術(shù)合作方面，上汽大眾簽署系列新能源技術(shù)合作協(xié)議。

據(jù)悉，到2030年，上汽大眾將總共推出18款新車型，有15款將專為中國市場(chǎng)開發(fā)。它們都將擁有智慧的車載“大腦” 并搭載高效安全的新三電系統(tǒng) 以及城市NOA功能；全新設(shè)計(jì)的交互界面將會(huì)提供煥然一新的互動(dòng)體驗(yàn)AI大語言模型。這也意味著從2025年下半年開始，上汽大眾三大品牌的全新攻勢(shì)將展開。

因此，目前對(duì)于上汽大眾而言，需要做好鋪墊工作。在2025年，上汽大眾的關(guān)鍵詞語將是“穩(wěn)”。

在市場(chǎng)目標(biāo)上，上汽大眾總經(jīng)理陶海龍表示，將堅(jiān)持長(zhǎng)期主義和可持續(xù)發(fā)展。“我們不會(huì)制定非常激進(jìn)的目標(biāo)。因?yàn)槲覀兊慕?jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)很重要，我們要讓經(jīng)銷商能夠健康活著。供應(yīng)商也很重要，我們要讓供應(yīng)商能夠健康活著，這些都是基本盤。所有的出發(fā)點(diǎn)都是基于這樣的考量。”陶海龍說。因此，在2025年上汽大眾的目標(biāo)銷量是120萬以上，這與2024年基本持平。值得一提的是，一汽-大眾的目標(biāo)也是與2024年持平。但是，從2025年下半年開始，上汽大眾的攻勢(shì)就會(huì)展開。

在奧迪品牌上，上汽奧迪的重磅產(chǎn)品A5L sportback，這款車被寄予厚望。在產(chǎn)品上來看，其應(yīng)用第五代EA888縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)未來會(huì)統(tǒng)治相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。此外，該車還采用了與華為聯(lián)合研發(fā)的智駕系統(tǒng)。該車預(yù)計(jì)將成為刷新B級(jí)豪華市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品。而全新電動(dòng)車Audi-e也會(huì)在2025年年中上市。而在大眾品牌上，則繼續(xù)Pro家族的布局。在2025年，將上市途昂Pro，全新第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)將在該車上首發(fā)。此外，智能化上將繼續(xù)完善座艙和智駕能力。除了這款產(chǎn)品，上汽大眾還會(huì)有朗逸、凌渡L全面煥新。在電車上，ID.3保持一年兩次的更新頻率。

陶海龍說，如果把目前的競(jìng)爭(zhēng)比作《論持久戰(zhàn)》，那2025年可以說是戰(zhàn)略相持階段，是過渡的一年，上汽大眾要在燃油車上守住市場(chǎng)份額；同時(shí)，在產(chǎn)品研發(fā)投入、營(yíng)銷、定價(jià)等方面也會(huì)更有進(jìn)攻性。而從2026年開始，會(huì)進(jìn)入全面的戰(zhàn)略反攻階段，大眾品牌和奧迪品牌加起來，差不多每月要上一款新產(chǎn)品，大概有10-12款覆蓋純電、插混、增程等市場(chǎng)的產(chǎn)品全面投放市場(chǎng)，SUV、A級(jí)、B級(jí)等細(xì)分市場(chǎng)都有涵蓋。2027年還規(guī)劃4~5款產(chǎn)品投放市場(chǎng)。

此外，在渠道上上汽大眾也會(huì)進(jìn)一步布局，為后續(xù)的產(chǎn)品做鋪墊。在大眾品牌上，2025年預(yù)計(jì)新增加100個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。在奧迪品牌上，目前的代理網(wǎng)絡(luò)是220家，在2025年也會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。值得注意的是，傅強(qiáng)表示上汽奧迪經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)對(duì)所有投資者開放，而不是只限制在此前的一汽奧迪投資人中。這是一個(gè)極其重要的變化。“關(guān)于投資人的挑選，也不會(huì)如有些誤傳所言，局限于只能選哪些經(jīng)銷商，不能選哪些經(jīng)銷商，我們更看重是不是行業(yè)里面比較優(yōu)秀的投資人。”傅強(qiáng)說。

陶海龍表示，只有把銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)好了，上汽大眾2025年、2026年才會(huì)迎來全面騰飛，才會(huì)迎來更好的銷量。他認(rèn)為，2025年-2027年可能是大決賽的三年，真正進(jìn)入了淘汰賽。而現(xiàn)在，上汽大眾正在為新的騰飛做準(zhǔn)備。