2025年是東風(fēng)Honda實(shí)現(xiàn)“創(chuàng)未來2030”戰(zhàn)略、“千萬(wàn)家的喜悅”發(fā)展目標(biāo)的關(guān)鍵之年，新工廠、新技術(shù)、新產(chǎn)品、新營(yíng)銷，東風(fēng)Honda 創(chuàng)新求變未來可期。

進(jìn)入一月份，各大車企廠商2024年的銷量成績(jī)單相繼公布。

數(shù)據(jù)顯示，得益于CR-V、思域、英仕派等爆款車型的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，截至2024年年底，東風(fēng)Honda國(guó)內(nèi)終端銷量已連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，最終實(shí)現(xiàn)全年國(guó)內(nèi)終端銷售達(dá)392032輛、出口銷量達(dá)21799輛的成績(jī)。

以“王牌戰(zhàn)斗機(jī)”CR-V為例，在去年9月實(shí)現(xiàn)累銷超300萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，下半年以來銷量持續(xù)攀升，12月份實(shí)現(xiàn)終端銷量超2.1萬(wàn)輛，單一車型全年終端銷量逼近18萬(wàn)輛規(guī)模，持續(xù)領(lǐng)跑合資緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)！ 

更為難得的是，細(xì)究CR-V的銷量構(gòu)成不難發(fā)現(xiàn)，強(qiáng)電智混車型銷量占比已近20%，東風(fēng)Honda電動(dòng)化轉(zhuǎn)型在明顯提速。

在車市大環(huán)境仍十分嚴(yán)峻、合資品牌普遍面臨較大下行壓力的大背景下，東風(fēng)Honda能夠逆勢(shì)取得如此不俗成績(jī)，實(shí)屬難能可貴。成績(jī)背后東風(fēng)Honda穩(wěn)中求變、油電并舉的發(fā)展思路，堪稱合資品牌轉(zhuǎn)型突圍的樣板與典范。

將本家DAY進(jìn)行到底，“本家人”有了“新家”

回看過去的2024年，東風(fēng)Honda在創(chuàng)新營(yíng)銷領(lǐng)域確實(shí)有很大的改變，也給廣大用戶和消費(fèi)者留下了許多精彩難忘的瞬間。

比如憑借“你相信光嗎”這句膾炙人口的口號(hào)，火速出圈的純電獵裝轎跑獵光e:NS2，通過與宇宙超級(jí)英雄奧特曼的跨界合作，不僅彰顯了東風(fēng)Honda對(duì)于創(chuàng)新與探索的不懈追求，也展示了奧特曼這一經(jīng)典IP在現(xiàn)代社會(huì)中的無(wú)限活力。

再比如“靈得很”的純電潮跑靈悉L，與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的潮流文化品牌泡泡瑪特?cái)y手，通過一系列聯(lián)名合作，將這款新車打造成為了最能代表年輕用戶想法的潮流載體。

當(dāng)然，諸多創(chuàng)新營(yíng)銷案例當(dāng)中，最令廣大消費(fèi)者印象深刻和津津樂道的，當(dāng)屬東風(fēng)Honda 第二屆本家DAY暨科技體驗(yàn)日活動(dòng)。

眾所周知，在汽車產(chǎn)業(yè)加速變革的當(dāng)下，汽車不再只是冰冷的交通代步工具，汽車廠商與消費(fèi)者不再只是簡(jiǎn)單的買賣關(guān)系，如何加深與用戶更有深度和溫度的情感鏈接，成為了每一家車企廠商的必答題。

為此，東風(fēng)Honda 于2023年正式推出了用戶品牌——“本家”，首屆“本家DAY”的成功舉辦也成為品牌和用戶煥新溝通模式的全新起點(diǎn)。

所謂“本家”，既是車主用戶們的狂歡，更是東風(fēng)Honda以用戶為中心的宣言。本家中的“本”既取自“本田”的本，代表造車的“本質(zhì)”，也代表不忘初心，堅(jiān)守提供喜悅的“本心”，家”則寓意用戶安心的歸處。

2024年10月，伴隨著東風(fēng)Honda全新新能源智慧工廠的竣工投產(chǎn)，第二屆本家DAY暨科技體驗(yàn)日活動(dòng)，也就迎來了“新家”和新歸處。

為了讓廣大用戶和消費(fèi)者近距離感受東風(fēng)Honda行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)儲(chǔ)備、工藝品質(zhì)，及產(chǎn)品實(shí)力，本屆“本家DAY”不僅選在了剛剛啟用不久的全新新能源工廠，還精心組織了工廠參觀、專業(yè)試車道體驗(yàn)、Honda科技展廳、本家熱愛Party等精彩環(huán)節(jié)，讓“本家人”賓至如歸。

“本家應(yīng)該是溫馨的家庭、溫暖的港灣，東風(fēng)本田要成為本家人的精神家園！”在本屆本家DAY暨科技體驗(yàn)日活動(dòng)上，東風(fēng)本田領(lǐng)導(dǎo)發(fā)出如此感慨。

我想，透過第二屆本家DAY暨科技體驗(yàn)日活動(dòng)，我們不僅感受到了東風(fēng)Honda深耕用戶的決心和誠(chéng)意，也看到了面向未來東風(fēng)Honda堅(jiān)定進(jìn)行電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的行動(dòng)與實(shí)力！

油電并舉穩(wěn)中求變，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型換擋加速

過去這些年，中國(guó)新能源車市狂飆突進(jìn)的同時(shí)泥沙俱下，以自主品牌及新勢(shì)力為主的本土車企搶先發(fā)力試圖“彎道超車”，合資品牌貌似給人一種新能源時(shí)代要落后了的“錯(cuò)覺”。

事實(shí)上，合資品牌之前普遍處于觀望、及蓄勢(shì)階段，等到市場(chǎng)被充分激發(fā)和培育之后，合資品牌開始明顯加大電動(dòng)化的布局力度和轉(zhuǎn)型速度，接下來的2025年合資品牌新能源轉(zhuǎn)型將集中駛?cè)氡l(fā)期。

以東風(fēng)Honda為例，上面談到的新能源智慧工廠，是Honda全球首個(gè)基于“智能、綠色、高效”打造的新一代新能源工廠，也是東風(fēng)Honda有史以來數(shù)智化程度最高的工廠。事實(shí)上，去年該工廠一經(jīng)竣工投產(chǎn)，便一舉斬獲了“2024汽車制造超級(jí)工廠”稱號(hào)。

隨著東風(fēng)Honda “創(chuàng)未來2030”全新戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，該工廠踐行領(lǐng)先的生產(chǎn)制造理念，通過技術(shù)創(chuàng)新與工藝創(chuàng)新，將持續(xù)帶來更高品質(zhì)的智能純電產(chǎn)品，為更多“本家人”帶來更放心、安心的出行體驗(yàn)。

據(jù)悉，以靈悉L、燁S7為代表的全新電動(dòng)化戰(zhàn)略車型，都將在該工廠高標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)上市，2025注定將會(huì)是東風(fēng)Honda展開電動(dòng)化攻勢(shì)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折年。

以此前車展上一經(jīng)亮相便引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注的S7為例，其采用Honda全新智能高效純電W架構(gòu)，承襲Honda的運(yùn)動(dòng)基因，將電動(dòng)駕趣進(jìn)一步升華。

該架構(gòu)搭載“三合一”高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)和一體化壓鑄全鋁外殼的大容量、高密度電池，采用特別設(shè)計(jì)的分體隔離式電池冷卻系統(tǒng)，安全性能領(lǐng)先同級(jí)。

無(wú)須諱言，以中國(guó)消費(fèi)者需求為核心，匯集了Honda全球最先端“電動(dòng)化+智能化”技術(shù)的東風(fēng)Honda S7，將憑借卓越的性能、創(chuàng)新的技術(shù)、貼心的服務(wù)以及與生俱來的“大廠科技、大廠智造、大廠品質(zhì)”基因，在風(fēng)云激蕩的2025年新能源車市發(fā)出合資品牌最強(qiáng)音。

值得注意的是，盡管以電動(dòng)化、智能化為核心抓手的“新四化”產(chǎn)業(yè)變革浪潮，正在給傳統(tǒng)汽車業(yè)帶來深度調(diào)整與沖擊，但無(wú)論是燃油車時(shí)代還是電動(dòng)車時(shí)代，一個(gè)雷打不動(dòng)的基本事實(shí)與行業(yè)共識(shí)是——汽車行業(yè)依舊是場(chǎng)“馬拉松”式的競(jìng)爭(zhēng)。

所謂流水不爭(zhēng)先，爭(zhēng)的是滔滔不絕。

對(duì)于東風(fēng)Honda這樣的合資大廠來說，跑得快固然重要，但如何在跑得快的同時(shí)，還能跑的穩(wěn)、可持續(xù)，才是企業(yè)轉(zhuǎn)型與發(fā)展過程中的重中之重與永恒命題。

于是我們看到，在不少新勢(shì)力和本土車企急功近利“大快好省”集中押寶純電、增程等技術(shù)路線的時(shí)候，早在前幾年開始，東風(fēng)Honda便穩(wěn)中求變多管齊下，同步構(gòu)筑起了混動(dòng)、插混、純電等多種新能源動(dòng)力形式，覆蓋轎車、SUV、MPV全領(lǐng)域電動(dòng)化產(chǎn)品陣營(yíng)。

我們常說，靴子合不合適只有腳最為清楚。對(duì)于上面談到的不同形式技術(shù)路線對(duì)應(yīng)的新能源汽車產(chǎn)品，不同地區(qū)不同城市不同實(shí)際用車需求和條件的消費(fèi)者，自然也就有了不同的可選余地。

從這個(gè)角度來看，東風(fēng)Honda在進(jìn)行新能源電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過程中，不偏不倚穩(wěn)中求變，拒絕多快好省簡(jiǎn)單粗暴的一刀切，而是始終以用戶為中心、圍繞消費(fèi)者的多元化需求來進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)品布局，真正做到為每一位國(guó)人消費(fèi)者造適合他們的國(guó)民好車。

樂逗觀察： 

如果說2024年及之前，在新能源的賽道上，更多的是以自主品牌和新勢(shì)力在狂飆突進(jìn)，那么當(dāng)時(shí)間線進(jìn)入2025年，伴隨著以東風(fēng)Honda為代表想合資大廠集中發(fā)力，中國(guó)新能源車市的競(jìng)爭(zhēng)將加速進(jìn)入2.0時(shí)代。

2.0時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)，將不再簡(jiǎn)單的一味比價(jià)格、比速度，市場(chǎng)和消費(fèi)者將越來越注重產(chǎn)品的品質(zhì)、穩(wěn)定性可靠性，以及車企品牌本身的可持續(xù)。

不能說今年買了你家的電動(dòng)車產(chǎn)品，明年甚至都不用等到明年，這家品牌和車企就冷不丁倒閉出局了。

2025年是東風(fēng)Honda實(shí)現(xiàn)“創(chuàng)未來2030”戰(zhàn)略、“千萬(wàn)家的喜悅”發(fā)展目標(biāo)的關(guān)鍵之年，新工廠、新技術(shù)、新產(chǎn)品、新營(yíng)銷，東風(fēng)Honda創(chuàng)新求變未來可期。