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2024車市觀察:銷量太“難看”,李鳳剛對一汽奧迪下“狠招”?

發(fā)布時間:2025-01-26 12:30:00 發(fā)布用戶: buouoio

2024年銷量大幅下滑,而且在傳統(tǒng)一線豪華汽車品牌銷量排名中銷量墊底,一汽奧迪2024年銷量成績的確有些“拿不出手”。此外,新能源版塊依舊成為一汽奧迪的“軟肋”,2024年一汽奧迪新能源車型依舊在市場“遇冷”。

據(jù)一汽大眾發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,一汽奧迪2024年終端銷量為61.11萬輛,同比下滑12.5%。而作為對比,奔馳、寶馬2024年在中國市場銷量均超過了71萬輛。不得不承認,一汽奧迪與奔馳、寶馬的差距越來越大。另外,奧迪Q4 e-tron作為一汽奧迪較為熱銷的車型,其2024年累計銷量僅1.5萬輛。

以上就是一汽奧迪銷售有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛上任后首個完整年份,交出的“答卷”。

不過,在這樣的銷量成績面前,一汽奧迪卻還能強行給自己扣個“銷量冠軍”的“帽子”。在一汽奧迪官方發(fā)布的銷量海報中顯示:“全年國產(chǎn)燃油車銷量550136輛,國產(chǎn)燃油豪華車市場銷量份額第一”,正所謂是“只要定語足夠多怎么樣都能成冠軍”。

雖然對外一汽奧迪表現(xiàn)的自信滿滿,但對內卻已開始人事大調整,中層領導或成銷量“背鍋俠”。據(jù)了解,去年12月底在一汽奧迪工作多年的潘占福不再擔任一汽大眾董事、黨委書記、總經(jīng)理,調回中國一汽工作。而就在潘占福離開一汽奧迪之后,奧迪的一系列中層干部調整隨之而來。據(jù)悉,調整涉及一汽奧迪的市場部門、網(wǎng)絡部門、未來業(yè)務發(fā)展部門及區(qū)域銷售市場等。

其實,一汽奧迪當下市場表現(xiàn)及未來發(fā)展如何,經(jīng)銷商的表現(xiàn)最能說明問題。自2024年下半年以來,北京華陽、鄭州中升匯迪等一汽奧迪標桿經(jīng)銷商轉投問界、蔚來等造車新勢力品牌。而且據(jù)了解,2024年全年,還有不少一汽奧迪經(jīng)銷商處于虧損或者是非盈利狀態(tài)。這樣一來,使得一部分奧迪經(jīng)銷商不得不轉向盈利性更好的造車新勢力品牌。

而一汽奧迪經(jīng)銷商的虧損有一部分原因是由于其終端大幅降價導致。據(jù)了解,奧迪A6L、A4L、Q5L終端優(yōu)惠長期在13、14萬元左右。長期的大幅降價,不僅嚴重拉低了一汽奧迪豪華品牌的品牌形象,更使得終端經(jīng)銷商無利可圖,因此轉向了其他品牌。但是經(jīng)銷商大規(guī)模的退網(wǎng),勢必會影響到老車主的售后服務等問題,這無形中也進一步削弱了其品牌影響力。

而李鳳剛自2023年10月出任一汽奧迪銷售有限責任公司執(zhí)行副總經(jīng)理以來,面對經(jīng)銷商退網(wǎng)和銷量下滑的窘境,也進行了一系列的調整。比如說重組了市場銷售部門、成立了直播團隊及新的線索中心,但如今看來,這些措施對一汽奧迪的銷量提升效果并不明顯。

另外在去年7月份李鳳剛還開通了個人視頻號,一個月內連推7條視頻。而沉迷于打造個人IP的李鳳剛并未展現(xiàn)出救一汽奧迪于水火之中的能力。而經(jīng)過此次中層領導“大換血”后,能否讓一汽奧迪重新找回中國市場豪華品牌霸主的地位?目前還應打上一個大大的問號。

要知道,一汽奧迪目前最大的問題其實是產(chǎn)品力全面落后。根據(jù)規(guī)劃,一汽奧迪將在2025年推出五款全新車型,包括全新奧迪A5L、全新奧迪Q5L、全新奧迪A6L e-tron、全新奧迪Q6L e-tron等。雖然全面接入華為智駕成為這些產(chǎn)品的一個最大話題,同時,李鳳剛用供應商提供“軟科技”,奧迪提供“硬科技”為由強行挽尊,但不可否認的是,在新能源時代,一汽奧迪已經(jīng)全面落后。

此外,在產(chǎn)品品質方面一汽奧迪同樣有較大的提升空間。從相關汽車投訴平臺查詢,一汽奧迪A4L、A6L存在比較嚴重的變速器異響及發(fā)動機故障問題,還有車身附件及電器也存在一些諸如影音系統(tǒng)故障、座椅故障、燈罩裂紋或變形等問題。而奧迪Q5L因發(fā)動機故障、影音系統(tǒng)故障、車身共振等問題而遭到不少車主的投訴。

一年一度的央視315晚會臨近,一些車企在春節(jié)前已開始發(fā)起大規(guī)模召回。而一汽奧迪面對消費者反饋的眾多質量問題,卻并未作出回應。這樣的服務水平,顯然會讓其逐漸被消費者拋棄。

寫在最后

在持續(xù)的“價格戰(zhàn)”下,2024年已有一批品牌“黯然離場”,剛剛進入2025年“價格戰(zhàn)”再次打響,至少40個品牌已經(jīng)參戰(zhàn),這也注定了2025年的國內車市又將是競爭慘烈的一年。而在這樣的情況下,已不斷降價的一汽奧迪還有多大的降價空間。新能源產(chǎn)品的“不給力”,燃油車型的競爭力不足,一汽奧迪還有“翻身”的機會嗎?2025年對于李鳳剛而言,壓力將會更大。

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