國家市場監(jiān)督管理總局消息顯示，因部分起亞K5、智跑車型存在發(fā)動機艙起火隱患，起亞將在國內(nèi)車市召回39多萬臺車輛。事實上，與此同時，除了將召回起亞K5、智跑之外，起亞還將在國內(nèi)車市召回部分電動車。

 起亞

國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)消息顯示，這次召回涉及到的電動車為起亞EV5、進(jìn)口起亞EV6兩款車型。  

其一、起亞將會召回2023年10月25日至2024年9月12日期間生產(chǎn)的部分起亞純電動EV5汽車。

這次召回涉及到的車輛并不算多，僅為1653臺。不過，考慮到起亞EV5上市之后在國內(nèi)車市的市場表現(xiàn)，這個召回數(shù)據(jù)倒也可以理解。

至于召回的原因，則是因為召回范圍內(nèi)的部分車輛的綜合電子制動器（IEB）控制程序存在問題。

 起亞

在這種情況下，在遠(yuǎn)程智能停車輔助功能啟動后再解除時，相關(guān)車輛偶發(fā)性不能立即停止。  

這可能會給相關(guān)車輛的用戶造成一定的安全隱患。有鑒于此，起亞決定在國內(nèi)車市召回相關(guān)車輛。

召回之后，江蘇悅達(dá)起亞將會為這些車輛免費升級綜合電子制動器（IEB）控制程序，從而為用戶消除安全隱患。

其二、起亞將會召回生產(chǎn)日期在2023年6月12日至2024年1月24日期間的部分進(jìn)口起亞純電動EV6汽車。

 起亞

相比起亞EV5，起亞EV6的召回車輛，就更加少量，僅為252臺。值得注意的是，起亞EV6的召回原因，與“失去動力風(fēng)險”有關(guān)，與起亞EV5的召回原因并不一樣。  

具體而言，由于相關(guān)車輛的集成充電控制模塊（ICCU）軟件存在問題，可能造成其內(nèi)部元件損壞。

如此，相關(guān)車輛無法進(jìn)行12V蓄電池充電。在這種情況下，導(dǎo)致相關(guān)車輛的警告燈點亮后車輛速度逐漸受限。

并且，一段時間后會失去動力，從而給相關(guān)用戶造成安全隱患。有鑒于此，起亞決定召回這部分車輛。

 起亞

召回之后，起亞將會為這些車輛免費檢查并更新ICCU軟件。如果涉事車輛確實存在相關(guān)故障碼，那么起亞將會免費為這些車輛更換新的ICCU和保險絲，從而給用戶安全隱患。  

應(yīng)該說，由于存在“失去動力”的隱患，起亞及時召回這部分車輛，確實很有必要性。不然，可能會給用戶帶來一些不必要的用車風(fēng)險。

事實上，早在2024年7月份，同樣因為“失去動力”的隱患，起亞就在中國車市召回了部分EV6車輛。

 起亞

彼時，起亞共計在國內(nèi)車市召回了165臺進(jìn)口起亞EV6車輛，涉及到車輛還不如本次多。  

所以，這次召回可以視為2024年7月12日召回行動的擴大召回行動或者再次召回行動。

由于國家市場監(jiān)督管理總局在發(fā)布相關(guān)信息的時候，并沒有注明“受缺陷調(diào)查影響”而召回，所以我們認(rèn)為，這次召回應(yīng)該是屬于主動召回。

并且，這次召回的起亞EV5以及進(jìn)口起亞EV6電動，總共也就1905臺，數(shù)量相對較少。

 起亞

所以，我認(rèn)為，并不會對其品牌造成不利影響，也不會影響到其終端銷量。當(dāng)然，考慮到目前起亞在中國電動車市場的整體表現(xiàn)，與大多數(shù)跨國品牌一樣，有待突破，所以在此，我們希望起亞能夠繼續(xù)秉承為用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，及時、徹底的為用戶解決問題，從而提升品牌形象和用戶口碑，從而在國內(nèi)電動車市場不斷獲得更好的成績和認(rèn)可度。