“在過(guò)去，我們公司用的都是燃油商務(wù)車(chē)。現(xiàn)在換成了嵐圖夢(mèng)想家，而且一口氣配了三臺(tái)。”來(lái)自成都的企業(yè)主劉先生告訴我們他為公司接待用車(chē)更換新嵐圖夢(mèng)想家的理由：“以前純?nèi)加蚆PV雖然舒服，但是新能源MPV更舒服，坐起來(lái)十分平順。而且一輛車(chē)、一個(gè)月的電費(fèi)加油費(fèi)成本只要幾百元，一年下來(lái)可以節(jié)省不少用車(chē)成本。”

毫無(wú)疑問(wèn)，在自主品牌快速發(fā)展的當(dāng)下，“買(mǎi)新車(chē)就買(mǎi)新能源”已經(jīng)成為不少消費(fèi)者的共識(shí)。

而在政策方面，國(guó)家也在不斷激勵(lì)著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。在3月5日的政府工作報(bào)告中，不僅五次提到了新能源汽車(chē)，同時(shí)在3月6日，商務(wù)部、發(fā)改委提出今年將開(kāi)展汽車(chē)等消費(fèi)品的以舊換新，積極地推動(dòng)了新能源汽車(chē)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展之路。

在利好政策的扶持下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)迅速升溫。

作為造車(chē)央企的一員，背靠東風(fēng)公司的嵐圖汽車(chē)也迅速響應(yīng)“以舊換新”政策：在近期釋放出高達(dá)10億元的置換補(bǔ)貼總額度和至高5萬(wàn)元的單車(chē)置換補(bǔ)貼政策，在新能源市場(chǎng)中，可謂起到了表率作用。

嵐圖上陣，新能源價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)換為價(jià)值戰(zhàn)

其實(shí)從2024年開(kāi)年起，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)就因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)加劇、原材料價(jià)格下降等原因，開(kāi)啟了新一輪的價(jià)格大戰(zhàn)。從主流車(chē)企，再到眾多新勢(shì)力，大家都以高漲的熱情投入到了“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)之中”。

從市場(chǎng)角度來(lái)看，以更便宜的價(jià)格買(mǎi)新車(chē)，的確很有吸引力。

但是從消費(fèi)者最根本的訴求來(lái)看，汽車(chē)是大宗商品，大家買(mǎi)車(chē)不止是“圖便宜”，更需要良好的使用體驗(yàn)、可靠的產(chǎn)品品質(zhì)。

所以，從理性的角度出發(fā)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”的最終歸宿，其實(shí)是“價(jià)值戰(zhàn)”。

在下半場(chǎng)的比拼中，除了價(jià)格外，各大車(chē)企更要角逐自己的技術(shù)體系、工藝品質(zhì)體系乃至于服務(wù)體系。

而并未參與初期“價(jià)格戰(zhàn)”的嵐圖汽車(chē)，事實(shí)上早已謀劃并投身到了價(jià)值戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。

作為央企旗下的高端品牌，成立于2020年的嵐圖汽車(chē)自身所承載的任務(wù)，不僅僅是在市場(chǎng)上樹(shù)立高端形象。

同時(shí)，嵐圖還需要將自己打造成新的增長(zhǎng)點(diǎn)，并且在造車(chē)的實(shí)踐過(guò)程中形成可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)，為東風(fēng)這樣的大型央企探索自主品牌發(fā)展新模式，在技術(shù)儲(chǔ)備、銷(xiāo)售模式、國(guó)際化等方面為東風(fēng)公司提供新的參考。

肩負(fù)如此重任，嵐圖汽車(chē)也將科技創(chuàng)新定義為自己的核心任務(wù)。

通過(guò)科技創(chuàng)新，為東風(fēng)公司的自主品牌探索提供借鑒和參考，同時(shí)也滿足消費(fèi)者對(duì)于綠色環(huán)保、智能舒適的出行需求。而在這個(gè)過(guò)程中，嵐圖汽車(chē)也樹(shù)立起了長(zhǎng)期主義的發(fā)展目標(biāo)，力圖為消費(fèi)者提供更豐富的產(chǎn)品價(jià)值。

技術(shù)起航，高品質(zhì)產(chǎn)品是嵐圖最有力的競(jìng)爭(zhēng)武器

在4月9日，嵐圖汽車(chē)第十萬(wàn)輛整車(chē)正式下線，在市場(chǎng)角度，嵐圖汽車(chē)再次解鎖一座里程碑。

作為一個(gè)年輕的造車(chē)品牌，嵐圖向整個(gè)市場(chǎng)反饋的一個(gè)核心品質(zhì)，就是“不浮躁、不焦慮”。在嵐圖第十萬(wàn)輛整車(chē)下線時(shí)，這家車(chē)企按照自己既定的計(jì)劃，完成了“三年三款車(chē)、三年三品類(lèi)”的戰(zhàn)略布局。

轎車(chē)、SUV、MPV三大高端矩陣的完善建立，凸顯出嵐圖自主可控的“研產(chǎn)供銷(xiāo)”全鏈路體系化能力優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，在核心自研技術(shù)方面，嵐圖也通過(guò)深厚的積淀，為自身的產(chǎn)品突圍塑造了基礎(chǔ)。

細(xì)數(shù)嵐圖的技術(shù)，我們可以將其分解為三大維度：

其一，先進(jìn)的造車(chē)平臺(tái)和電子電氣架構(gòu)；其二，具有高效率、高性能、高可靠性的嵐海動(dòng)力技術(shù)；其三，從電池到車(chē)身再到車(chē)內(nèi)環(huán)境的高品質(zhì)安全技術(shù)。

作為整車(chē)制造的基礎(chǔ)，造車(chē)平臺(tái)與電子電氣架構(gòu)，決定了一款車(chē)的上限品質(zhì)。平臺(tái)方面，嵐圖自研的ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)為可靠的安全性、出色的動(dòng)力性、優(yōu)越的操控性提供了基礎(chǔ)。而在此之上，嵐圖正向開(kāi)發(fā)的天元架構(gòu)則可以實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車(chē)。

通過(guò)硬件冗余、軟硬件解耦和中央控制器的強(qiáng)大處理能力，嵐圖FREE、嵐圖追光和嵐圖夢(mèng)想家等車(chē)型實(shí)現(xiàn)了高度的智能化。舉個(gè)例子，這三款車(chē)均搭載了空氣懸架和CDC自適應(yīng)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)。它們與傳統(tǒng)燃油豪華車(chē)的最大區(qū)別，就在于可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)的控制。

魔毯懸架系統(tǒng)與ADAS系統(tǒng)共用前方的目視攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)路況的判定。根據(jù)不同的路況和車(chē)速等信息，智能調(diào)節(jié)底盤(pán)高度和避震器的軟硬程度，從而實(shí)現(xiàn)舒適、穩(wěn)健的駕控品質(zhì)。

當(dāng)然，在動(dòng)力技術(shù)方面，嵐圖打造的“高性能純電”、“智能多模驅(qū)動(dòng)”、“高效專(zhuān)用增程”三套嵐海動(dòng)力也更顯強(qiáng)大。

以嵐圖追光PHEV為例，這款插混車(chē)以390kW、810N·m的綜合動(dòng)力參數(shù)，帶來(lái)了5.9秒的性能車(chē)級(jí)別零百加速時(shí)間。同時(shí)，262km的CLTC純電續(xù)航里程、5.4L/100km的饋電油耗以及1260km的綜合續(xù)航里程，使得嵐海動(dòng)力為新能源車(chē)插上“翅膀”，為消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)用可靠的體驗(yàn)。

而在安全品質(zhì)維度，嵐圖自研的云母、琥珀電池以PACK五層安全防護(hù)、三維隔熱墻和云BMS等技術(shù)，構(gòu)建起了可靠、安全的純電出行策略。除此之外，嵐圖還為旗下車(chē)型大量使用2000MPa鋁硅涂層車(chē)門(mén)防撞梁、100KN復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型A柱等構(gòu)件，使得新能源車(chē)真正構(gòu)建起了高品質(zhì)的全維安全性能。

我們不難看出，在高技術(shù)、高品質(zhì)的支撐下，嵐圖品牌在市場(chǎng)上獲得了消費(fèi)者的信任。也正因如此，嵐圖品牌的三大車(chē)型也快速實(shí)現(xiàn)了十萬(wàn)輛整車(chē)的落地。并且在高質(zhì)量出海的過(guò)程中，嵐圖也肩負(fù)“國(guó)家隊(duì)”的擔(dān)當(dāng)。目前，嵐圖FREE、嵐圖夢(mèng)想家已經(jīng)在挪威、丹麥、芬蘭、荷蘭等國(guó)銷(xiāo)售。不久，嵐圖汽車(chē)將在意大利正式發(fā)布品牌，還將在今年北京車(chē)展發(fā)布全新出海戰(zhàn)略，加速全球新征程。

不忘用戶初心，與消費(fèi)者共建“藍(lán)圖”

全棧自研能力帶來(lái)的高品質(zhì)特性，讓更多消費(fèi)者看到了嵐圖的價(jià)值。與此同時(shí)，嵐圖汽車(chē)作為一家用戶型科技企業(yè)，也致力于為消費(fèi)者帶來(lái)更多的額外價(jià)值。“以用戶為中心”，是很多汽車(chē)廠商、汽車(chē)品牌在品牌運(yùn)營(yíng)中定下的基調(diào)。

但是從消費(fèi)者角度，真正踐行好這個(gè)思維的車(chē)企卻并不多見(jiàn)。隨著中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)全新的發(fā)展局面，我們看到越來(lái)越多的中國(guó)車(chē)企，正在腳踏實(shí)地去為用戶著想。而在其中，包含了嵐圖汽車(chē)。

“共創(chuàng)”、“共享”、“共建”，是嵐圖汽車(chē)為用戶創(chuàng)造價(jià)值的一大方式。例如嵐圖汽車(chē)在造車(chē)央企中首創(chuàng)的直營(yíng)模式，更能直接讓大家感受到嵐圖的服務(wù)價(jià)值。

在品牌創(chuàng)立后，嵐圖汽車(chē)創(chuàng)新推出了“自營(yíng)+生態(tài)”直營(yíng)生態(tài)體系，通過(guò)成立用戶共創(chuàng)委員會(huì)，可以和用戶直接溝通，并且在第一時(shí)間知曉并滿足用戶的需求。

而嵐圖的用戶共創(chuàng)，嵐圖汽車(chē)更是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)更迭階段，就融入了用戶的呼聲。

例如嵐圖打造的天元架構(gòu)，基于開(kāi)發(fā)者平臺(tái)，可滿足廣大用戶進(jìn)行場(chǎng)景創(chuàng)作和應(yīng)用開(kāi)發(fā)，讓汽車(chē)真正變成一個(gè)好玩好用的第三空間。

從產(chǎn)品和服務(wù)層面，嵐圖汽車(chē)可以說(shuō)打破了企業(yè)與用戶之間的隔閡。更懂聆聽(tīng)、讀懂用戶心聲，是嵐圖汽車(chē)參與現(xiàn)代化新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有力武器。除此之外，嵐圖汽車(chē)也在價(jià)格層面積極地回饋消費(fèi)者。

例如在“汽車(chē)以舊換新”政策推出之后，東風(fēng)公司和嵐圖汽車(chē)積極響應(yīng)。

嵐圖汽車(chē)推出了10億元的置換補(bǔ)貼活動(dòng)，單車(chē)型的置換補(bǔ)貼至高可達(dá)5萬(wàn)元。毫無(wú)疑問(wèn)，在新能源汽車(chē)消費(fèi)蓬勃發(fā)展、消費(fèi)動(dòng)能持續(xù)釋放的大環(huán)境下。嵐圖汽車(chē)推出高額度的補(bǔ)貼政策，不僅將利益最大化地回饋到了消費(fèi)者身上，讓用戶感受到了央企的關(guān)懷與擔(dān)當(dāng)。

與此同時(shí)，嵐圖汽車(chē)推出的置換補(bǔ)貼政策，無(wú)疑也將刺激新車(chē)消費(fèi)，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。而對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，嵐圖汽車(chē)的10億置換補(bǔ)貼也會(huì)促進(jìn)節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)的工作。

結(jié)語(yǔ)：

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，在2024年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)總銷(xiāo)量將超過(guò)3100萬(wàn)輛；同時(shí)在今年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)換購(gòu)需求占比總需求的比例達(dá)到了44%。這一系列的數(shù)據(jù)，都利好嵐圖這樣的新能源車(chē)企快速發(fā)展。

基于這一系列的前提，嵐圖汽車(chē)作為一家用戶型科技企業(yè)，在技術(shù)實(shí)力、體系實(shí)力和消費(fèi)者服務(wù)層面潛心發(fā)展。基于這樣的節(jié)奏，嵐圖汽車(chē)也有望進(jìn)入到發(fā)展快車(chē)道，助力國(guó)內(nèi)更多消費(fèi)者感受到中國(guó)高端新能源車(chē)的優(yōu)勢(shì)。