車主一：

主要自駕、其次兼顧家用的話，首選330。

330變速箱+發(fā)動機匹配完美，開車很跟腳，同時底盤調教風格較以往偏舒適，可以兼顧家用，品牌效應也大于CT5和M3。

 

 

 

330買了不會后悔，該給你的都有，剩下的幾款車多多少少有些偏科。

標志就算了，整個品牌都賣不出幾輛車，后期維保難。

車主二：

要我選那就加錢model3p，動力響應速度和底盤迅捷性在33w純粹殲星艦水平序列（現如今不能算是獨一號了）。

ct5那個運動性，賽道以外純粹自娛自樂水平的，買菜通勤哪有幾個讓車主展示彎道姿勢的場景，大部分也就紅綠燈的玩?zhèn)€0-60，快速路上比個60-90，高速路上怡情個100-130（請遵守法規(guī)注意安全駕駛），就通用這寶器lsy+10at，零百7s3，大部分場景純純吃屎的料。

330Li也不是什么好東西，最大的好處可能是加速略快的同時還能油耗低。這張底盤真都不值當花錢去改。不介意的話你都不如買個F35那代的328玩玩，起碼還有點底盤感。

或者按你想的，model3長續(xù)也行，底盤和動力稍弱，但依然T1檔。

車主三：

寶馬3系，這款在國內市場歷史悠久的豪華中級車，憑借其卓越的操控性能，早已穩(wěn)固了其市場領軍地位，并積累了龐大的粉絲群體。隨著車型的更迭，新款3系躍升至CLAR平臺，實現了產品力的質的飛躍。

新款3系在外觀上采納了寶馬最新的家族設計語言，更大尺寸的前格柵與流暢車身線條使其更加貼合年輕消費者的審美偏好。然而，相較于外觀的微調，內飾的革新更為顯著。全液晶儀表盤與中控大屏的巧妙融合，為車內空間增添了一抹科技感。

不僅如此，新款3系在舒適性方面也實現了顯著提升。座椅材質更為柔軟，底盤調校更偏向舒適，為駕乘者提供了更為愉悅的旅程體驗。然而，在寶馬3系逐漸“軟化”的同時，特斯拉Model 3卻以其出色的操控性能，接過了“操控標桿”的稱號。對于追求駕駛樂趣的愛好者而言，Model 3無疑是一個理想之選，其設計理念與功能配置均圍繞著駕駛者的需求而展開。

車主4：

選擇一手車時，注重安全、品位與責任感的人，往往會青睞安全性與性價比兼具的東風標致雪鐵龍。購買二手車時，安全更是首要考量，而標致雪鐵龍無疑是明智之選。

PSA品牌在全球市場表現優(yōu)異，銷量持續(xù)增長，足見其在全球范圍內的認可度。那些無端抹黑的言論，在事實面前終將失去市場。

PSA的底盤技術舉世無雙，其賽車成績斐然，文化底蘊深厚，與歐洲豪華品牌BBA并駕齊驅。在國內，東風標致雪鐵龍的價格更是低于國際水平，為消費者帶來超值享受。

油耗受駕駛習慣影響，而車輛價值隨時間遞減是常態(tài)。駕駛關乎安全，愿標致雪鐵龍成為街頭常見風景，更愿每位駕駛者都能遵守交規(guī)，共享平安與快樂